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天津北方網訊 隆冬臘月,本市最低氣溫已經降至-10℃左右,海河多河段被罩上了厚厚的冰層,這下可苦了進出海河卸貨維修的船只。日前有多條山東、天津籍貨輪被封凍在這裡,只能靠破冰船『救駕』。在經過了數個小時的破冰後,幾艘被困貨輪纔得以生火起錨並在破冰船的帶領下緩緩駛出『冰河』。 現場:多條船被困冰面 無法破冰坐等救援
前天中午,記者接到了熱心市民的報料,稱有幾艘貨輪被完全『凍死』在海河塘沽劉莊子水域,記者聞訊立即趕赴現場。
站在河堤上,記者看到,在船舷兩側碎冰的『茬口』棱角分明,冰的顏色與海河兩邊的明顯不同,且有著清晰的界限,很顯然這些冰剛剛凍牢不久。
踏著冰面,記者來到了船下,對幾位正在修理航標燈的海員進行了采訪。一位操著山東口音的海員告訴記者,昨天他們由於一些機械維修而在此駁船,可是還不到48小時船就被卡死動不了。由於船噸位很小,因此他們不敢貿然開船前進,只能坐等『援軍』。記者順著冰縫伸手測量,發現冰層厚度竟達20多厘米。記者隨後又向西行走了3公裡,發現在這段水域裡竟然又有3條船被凍住。
救援:破冰船出馬 被困船一小時脫困記者和幾名船員在凜冽的寒風裡等了半個多小時,終於等來了援軍。隨著破冰船船首起伏前進,在一陣陣『嘎吱』的碎冰聲和汽輪機的轟鳴聲中,海河中央的冰層被壓成了碎塊,一條寬10多米的水道出現在了河中心。由於幾條受困船只並不在一條直線上,有些離河中心很遠,而且船首方向也不一致,因此破冰船為了讓每條船都脫困,只能采取『之』字形路線前進,這大大增加了破冰的時間。在破冰船後,幾條剛脫困的船只立即轉舵,排成直線隊形跟隨著破冰船蠕蠕前進。一個多小時後,這只脫困船隊纔得以離開這片『冰海』。
提醒:被困河中應坐等救援 萬勿生火起錨或下船事後,記者致電了負責此次救援的海事局通航處。一位工作人員告訴記者,由於近期溫度極低,海河河面已經多處封凍,為此他們每天都要出動數條破冰船保障水路通行。可是由於溫度低,最多只要一天多的時間,冰面就會再次形成,因此他們也無法完全保證海河水道每天都暢通無阻。這位負責人還說,雖然人力有限,但是只要接到船只受阻通知他們就會立即出船營救。
這位負責人還告訴記者,如果駁船一天後發現船只被凍結在河中央,最好不要生火起錨,因為在海河裡行駛的船只一般都馬力小,一旦被凍實和冰層硬碰硬的話很容易對暴露在外的推進器、舵盤等設備造成損壞;此外,船員更不要下船到冰面上來,因為與船連接的冰面有時並不穩定,很容易造成墜河危險,因此一定要坐等救援。(記者伏波攝影/報道)