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1月18日,兩名旅客經過上海火車站南廣場。新華社發
新華社北京1月18日電2011年春運19日將拉開大幕,這是我國『十二五』迎來的第一個春運。在40天裡,全國將有28.53億人次乘坐不同交通工具回家過年,再次刷新全世界獨一無二的人口大遷徙紀錄。
業內專家表示,交通運力大體上能滿足廣大旅客的需求,但相對於春運的集中需求,鐵路、民航等『一票難求』的情況仍會存在,需要通過進一步增加運力、改善管理等纔能逐步解決。
新年伊始,南方一些省份如貴州、廣西、湖南等地冰凍雨雪天氣持續,高速公路的通行受到比較大的影響。目前相關省份交通運輸部門已在機械設備、運力儲備、救災物資等方面做了充分准備。
回顧2010年,『航班延誤』成為關鍵詞之一。如何破解這一困局已成為中國民航不可回避的難題。『霸機門』『下跪門』『群毆門』『拒載門』……國內多個機場因『航班延誤』引發糾紛。
中國民航局局長李家祥坦言,上海、廣州、深圳、成都等空域都處於飽和狀態。去年,因流量控制導致『航班延誤』的因素佔了40%。許光建教授認為,我國有必要開放更多的空域給經濟建設和民生服務使用。同時,航班服務方式急需改變。