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剛剛過去的2010年,中國車市表現依舊搶眼,而為這火爆添加助燃劑的正是經濟型小車這支生力軍。被譽為『小車大師』的天津一汽可謂國內造小車的鼻祖,去年推出了威志V2這款精品時尚小車,捍衛了自主品牌經濟型小車的榮譽。2011年,個性小車將繼續給力,讓銷量飛,讓市場火。
風格特點自成一派
瞄准年輕時尚族群
威志V2的定位人群是年輕都市白領一族,『自由、進取、活力、樂趣』是這群人的最大特點。為了滿足年輕人追求時尚好看、拒絕雷同的要求,威志V2的開發和設計由歐洲和國內知名設計師聯合完成,具有當今汽車最流行的設計趨勢、且蘊含文化內涵,造型動感十足同時不失沈穩雅致,立鑽式的前大燈將前臉點綴得熠熠生輝,LED尾燈不僅前衛時尚,而且響應迅速、節能耐用。造型方面,流瀑似的前臉動感飽滿,寓意幸福平安的對飛燕式進氣格柵更巧妙地將中國元素融入其中,配合高位剎車燈一體式尾翼令威志V2很輕易地和其他車型區別開來,成為一道獨特而亮麗的風景。
內飾方面,威志V2同樣最大限度地體現了年輕人青春活力的個性,著力營造視覺動感衝擊。炮筒式風尚儀表盤、『愛心手』中控面板、賽車風格的SPORT雙色設計+人體工程學防下潛桶型座椅,使整車內飾氛圍不拘一格、極具運動范兒。
在成都車展、天津車展和杭州車展上,威志V2的每一次公開亮相都有驚艷的感覺,正是這種由內而外散發出來的時尚動感氣息吸引了年輕人的大量關注。
動力底盤真正亮點
全新小車好開好玩
威志V2之所以能夠從眾多競爭對手中被大家牢牢記住,時尚好看只是它聚焦關注的特質,好開好玩纔是威志V2積聚人氣的根本原因。深諳小車市場的天津一汽,在威志V2設計之初就把眾多因素考慮在內,誕生於一汽集團『品質技術創新』大背景下的威志V2,融合了多項技術成果,同時開創性的搭載了多個越級配置,堪稱經濟小車新標杆。
根據多次市場調研和隨機問卷發現,經濟型小車的操控性能往往被廠家所忽視,也正因為此,主打操控體驗的威志V2纔會顯得卓爾不群。
源自豐田NBC設計平臺的全新加強型底盤,由國內外知名專家特別針對國內道路的實際情況進行了精心調校,其搭載的四輪獨立懸掛出自全新一代國際戰略平臺,很好地改善了威志V2的乘坐舒適性。在動力方面,威志V2搭載了由一汽集團自主研發的CA4GA1發動機,該發動機排量為1.3L,額定功率為67kW/6000rpm,峰值扭矩為120N·m/4400rpm,昇功率大於50kW。
在去年舉辦的第九屆天津國際車展上,威志V2憑借自己深厚紮實的功力技驚四座,單車漂移、180度和360度漂移、倒車漂移等精彩炫目的表演徹底征服了到場的每一位觀眾。集『好看好開好玩』於一身的威志V2自此深入人心。駕駛威志V2表演的專業車手曹闖的話很好地詮釋了威志V2的特點,『可以說在同級別的小車當中,威志V2的操控性的確是首屈一指。它不僅僅底盤穩定性好,懸掛的平衡性也很出色,而且操控起來十分靈巧,所以使表演也能如此順暢。』
營銷體驗周到貼心
互動購車受到追捧
正是由於威志V2率先『發掘』出了自身的運動天分,加上外形突出,迅速被年輕消費者接受和喜愛,僅去年12月,威志V2的銷量就已經超過4000輛。去除自身的優勢因素,威志V2在營銷思路上也作了大膽的革新和嘗試。拒絕雷同是當下年輕人最大的特點,穿衣打扮如此,買車同樣如此。為了使威志V2的車主能夠最大限度地彰顯個性、表現自我,威志V2提供了全新的購車體驗,即根據個人喜好選擇不同顏色、不同裝飾的愛車,打造獨屬於自己的那一款,這正是天津一汽首創的銷售模式——PC營銷,這使得消費者從之前的『被動購車』實現如今的『互動購車』,此舉尤其受到年輕消費者的追捧。
面對激烈的市場競爭,如何搶佔先機、把握主動至關重要。酒香也怕巷子深,威志V2同樣面臨這樣的問題。雖然上市之初的威志V2受到多方關注,但絕大多數消費者只能從各方媒體了解威志V2的相關情況,對於威志V2如何『好看好開好玩』並沒有很直觀和切身的體會。針對這一情況,天津一汽在全國范圍內展開了大規模的『威志V2開放日』活動,通過試乘試駕、賞車會、車友答謝會等環節讓消費者全程領略威志V2最引以為傲的精准操控,得益於此,更多的消費者能夠對威志V2有較為深入的了解。
V2亮點大揭底
亮點1
全新加強型底盤
源自豐田NBC設計平臺的全新加強型底盤,由國內外知名專家特別針對國內道路的實際情況進行了精心調校,使威志V2擁有精准紮實的操控,更適合中國路況。其所搭載的意大利馬瑞利公司生產的AMT手自一體變速箱可以自由切換手動、自動模式,給整車的駕駛體驗又增加了幾重樂趣。EPS電子助力轉向系統獨有的低速輕盈、高速沈穩的操縱特點讓駕駛者在開車時更從容,同時也更加安全,加上EPS本身沒有液壓助力轉向的漏油之懮,讓威志V2在維護時更加可靠省心。
亮點2
前後四輪獨立懸掛
最讓人眼前一亮的還是威志V2是第一個將前後四輪獨立懸掛移植到身上的經濟型小車,以往的經濟型轎車無一例外都是只有前輪獨立或者前後均為非獨立懸掛,不僅舒適性較差,而且缺乏駕駛樂趣。威志V2的四輪獨立懸掛出自全新一代國際戰略平臺,很好地改善了威志V2的乘坐舒適性,有效地過濾了來自路面的顛簸和衝擊,特別是獨立懸掛的搭載並沒有犧牲威志V2的內部空間,很難想象威志V2的小身材能有如此出色的人體工程學體現。
亮點3
自主發動機新標杆
威志V2搭載了由一汽集團自主研發的CA4GA1發動機,該發動機排量為1.3L,額定功率為67kW/6000rpm,峰值扭矩為120N·m/4400rpm,昇功率大於50kW,這一數據已接近部分高檔轎車的發動機並遠高於同級別車型,綜合性能堪稱1.3L發動機技術新標杆。特別是在城市路況下,其低速高扭的特性能夠盡情展現。
本版撰文記者羅娜