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新華社發
搭建好平臺,與各地二手車經銷商洽談建立聯盟。而目前新政對北京二手車市的衝擊,讓亞市意識到,現在當務之急的是搭好二手車異地交易平臺,確保這個銷售鏈不會斷掉。
『近期在這個平臺上已成功向外地拍出了北京幾輛二手車,讓二手車商看到了一線希望。』蔡海員說,目前項目人員正在濰坊、太原等城市的汽車經銷商進行洽談,計劃在今年上半年在20多個城市建立分站。
渠道擴寬後,全國分站的經銷商對北京二手車進行網上競拍,實現價值的最大化,這個符合市場規律。更重要的是,這個平臺還大幅縮短了二手車買賣的交易時間,為北京車商爭取置換指標售出新車提供了更多的可能性。
NO.4
謀劃『四小時商圈』
此外,『四小時商圈』已經成為部分有實力北京車商正在醞釀的擴張戰略——就是計劃把在汽車銷售業務擴張或轉移到以北京為中心、4小時內能到達的區域,從而形成一個圍繞京城的4小時商圈,尤其是一些二手車商已經開始在天津、河北等省市尋覓新的市場。
之所以動作神速,主要是《北京小客車數量調控暫行規定實施細則》對二手車的打擊非常大。在天津空港二手車交易市場,記者遇到一位正在向天津同行『取經』的北京二手車商,他告訴新金融記者,自己最近一段時間都在北京周邊的城市調研,嘗試建立新的銷售渠道,把從北京收來的二手車賣到外地去。
同樣,京城一些新車專賣店也在周邊城市瘋狂圈地,記者了解到,已經有兩三家北京車商將於今年在天津開新車專賣店,並且已經選址完畢。
NO.5
呼吁實行車牌分離
項目雖好,但能否順利運營下去,卻不是一方在戰斗。2010年12月26日,蔡海員還跑到北京市商委呼吁盡快為當前二手車交易制定促進政策。
他提出三項建議,重中之重的是,還原二手車的商品屬性,實行車牌分離,建立臨時產權登記制度。盡管二手車異地交易平臺能迅速為二手車的買方和賣方搭起橋梁,但由於經銷商手中沒有『所有權』,車主出讓二手車的積極性就不能被有效拉動,這依然阻滯了二手車的收購環節。
行政部門關於汽車外遷的繁瑣手續也是阻礙二手車市發展的弊病。蔡海員表示,目前所有的汽車外遷手續都必須到市車管所去辦理,提檔時間短則6天,長則半個月,充滿不確定性。『外地客戶在網上競拍北京二手車省去了不少時間,不能因為辦理過戶手續來回兩地折騰吧?這樣交易平臺也失去了應有價值。』蔡海員無奈地表示,目前相關部門已認識到這個問題,但具體怎麼解決,還沒有好的改善方案。
為了提高車主置換新車的積極性,蔡海員還建議,政府為車主置換新車發放部分補貼款。目前針對這個問題,已有部分汽車廠商與二手車交易市場進行接洽。