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據新華社電復雜多變的地緣政治、艱難曲折的經濟復蘇、流動性泛濫的國際環境……兔年國際市場陰晴不定的環境讓更多人意識到油價很可能『下不來』。在高油價時代,我國成品油定價該何去何從?
結構性牛市卷土重來
春節期間,受埃及局勢動蕩影響,國際油價表現強勢,倫敦北海布倫特原油結算價一度站上了一百美元大關。蘇伊士運河在全球石油運輸的重要性上幾乎與霍爾木茲海峽同等重要,投資者擔心埃及局勢不穩可能會影響全球原油供應。
在分析人士看來,隨著經濟持續發展,原油需求不斷增加,國際油價正在回到前期高價的『結構性牛市』路上,紐約倫敦兩地國際油價年內雙雙再破百應無懸念。原油市場研究重要的機構之一高盛甚至預言,在今年二季度目前表現相對較弱的紐約WTI原油價格將再破百,2012年會繼續上漲到每桶110美元。
拼車低碳越來越流行
按照我國現行的成品油定價機制,在春節前(1月28日)國內成品油調價窗口已打開。能源研究機構息旺能源分析師廖凱舜表示,考慮到春節因素,國家把調價時點延至節後,預計2月中旬將是調價的時間點,漲幅或達到每噸300元至400元。
在上海開出租車的司機卜晉財,對近兩年來油價連連上漲表示無可奈何。『在五年前,很多人搶著開出租車,但現在車行有很多空車,願意開的人越來越少。』卜晉財抱怨,兩年前一個月加油花3000多元錢,現在要花5000多元。『現在每個月的營業額1.2萬元至1.3萬元,除去油費和交給車行的錢,剩下的已不多。』
卜晉財透露,由於油價比較高,有些出租車也改變策略,常常直接定點停在用車人較多的路邊等生意。除了早晚高峰,他自己就常常選擇在機場等生意。私家車主更是為減少油費絞盡腦汁,『拼車』『低碳』越來越流行。老家在山東、上班在北京的白領呂棟基,開車回老家就經常拉攏『拼客』。『現在一些固定的「拼客」都成了朋友,在路上可以聊聊天,還可以分攤油費和過路費,可謂一舉多得。』