兔年春節，走親訪友，許多小區無處停車，『塞』得眾人『腦仁兒』生疼！

　　古城邯鄲有個『回車巷』，廉頗、藺相如曾在那兒演過一幕『歷史劇』。小藺很幸運，被老廉堵上了，掉頭便走不算違規，也不被罰款。他們不會想到，如今『塞車』成了大城市裡現代人的新煩惱。

　　北京出臺『治堵』措施，限制外地進京車輛，買車先得排隊搖號。搖號能『搖』出多少故事？姑且不去管它。關於『治堵』，似乎有兩招兒見效最快：要麼拓寬道路；要麼限車限行。或者，雙管齊下。

　　怎奈，道橋公司與汽車制造商正鼓足乾勁進行持久『競賽』。道橋公司明顯乾不過汽車制造商。道路拓寬不用多久，蜂擁而至的轎車又給你塞了個滿滿當當。

　　『軟實力』給我們新思維。單靠硬碰硬地『死磕』，未必能行。不妨從改變人的思想觀念和出行方式上『治堵』。

　　『塞車』是因為車子太多。如果車少路寬，想塞也難。轎車為啥越來越多？

　　當然是兜兒裡有錢，轎車走進尋常百姓家。這是一個歷史進步。

　　但是，有錢未必就買車呀。這就涉及觀念問題了。

　　咱們是先有轎子後有轎車。八抬大轎是一種規格。官老爺出巡，要鳴鑼開道，肅靜、回避。後來，給轎子裝上?轆，用馬拉，美其名曰：轎車。西洋人發明了內燃機，小汽車傳到中國，我們還稱它『轎車』。不論轎子還是轎車，在我們的意識裡，它是身份地位的象征。

　　也難怪，多少年來，能有資格坐轎車的，好歹都是人物！過去縣長下鄉，能坐上輛破吉普就不錯了。區局機關，有輛蘇制『伏爾加』，就很光彩了……

　　能夠擁有一輛自己的轎車，這個夢想激勵著千百萬人去為之奮斗。一位在多年前下海經商的哥們兒，每次換車，必回原單位轉悠一圈兒，轎車成了他事業有成的『名片』。原單位最好的公車是『四圈兒』，他坐的是『寶馬』，心裡倍兒美！

　　這是很典型、很有代表性的心態。

　　就像曾經舉著磚頭似的『大哥大』在街上招搖，如今端著方向盤四處顯擺。同事買了轎車，我沒買，就覺得掉價兒。於是就攀比，就使勁兒往汽車經銷商的口袋裡塞錢。

　　一位朋友搶在春節之前，買了轎車，特美！他說，春節走親訪友，沒有自家轎車，太丟面子。為了面子，一定買車！本來，他上班離單位很近，騎自行車用不了20分鍾。開上汽車，一堵就是四五十分鍾。在小區花高價買個車位，在單位無處停車，要走很遠很遠的路……他戲稱這是『花錢買罪受』。

　　轎車到底是個什麼東西？其實，就是一種交通工具！

　　盡管高檔轎車確是某種地位或身份的象征。其實，也只是『象征』而已。拿它當回事，是個『象征』；不用眼球夾它，就狗屁不是。

　　所以，對於大多數人來說，轎車就是一種代步工具。是應該比自行車、電動自行車更快捷、更方便、更舒適的交通工具。實用性，是轎車最本質的內涵。其他的種種『虛榮』，都是人為強加的。轎車很冤枉。

　　既然轎車是一種交通工具，買車的理由——就是你是否需要它！比如你工作需要、你上班路遠、你要接送小孩子或者老人等等，只要切實需要，你就買車好了！

　　現在的問題是，一些本可以不買車或本可以不急於買車的人，因『互相攀比』、『競相虛榮』而爭著搶著買了車。正應了一句老話——『添堵』！

　　如果我們能夠轉變觀念，自覺放棄買車的欲望，或退出有車一族，可以減少多少車？『塞車』應該會緩解吧？

　　也許有人說，我買車是追求時尚，現代人哪能沒有愛車？美女香車，一個也不能少！

　　哎喲，您『差壺』啦。在許多發達國家，騎自行車纔最時尚！特闢自行車專用車道，以騎自行車為榮，以搭乘地鐵、公交車等公共交通工具出行為榮！因為這是以自己的行動，支持減排、低碳、綠色、環保的健康生活。啥叫時尚？這纔是真時尚！

　　如此誤讀『時尚』，恰似『劉姥姥進城』，怕人說她老土，就拼命地追趕，結果，老是趕不上，成了『老趕』。

　　轉變購車觀念，改變出行方式，其實是在改變我們的生活方式。學會使用城市公共交通系統，我們城市的空氣會更好，天空會更藍……

　　也許有人說，買車是我的自由，你管得著嗎？是的，只要您手裡的錢是正當所得，誰也無權乾涉您的購車自由。但城市道路的拓展是有限度的。如果那個『自由』，超過了這個『限度』，最終受到懲罰的是大家。因為，城市管理是一門科學，是科學就有其自身的規律。規律這東西，只能順應，不可違抗。信不信，由你。