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翻開大山的記憶,發現那裡記載著大山的向往與變遷,記載著那裡的艱難與感動,無論時間過去多久,無論滄桑如何演繹,每每翻開大山的史冊,都能讓人想起那古老而動情的贊歌--築路人的歌。
遠山汽笛聲 嗚--嗚--公元2011年1月11日,陝西省發改委領導在綏德縣火車站站臺一聲高呼:"我宣布,太銀鐵路現在正式通車了!"一對對開的列車拉著長笛從東西兩邊馳來,汽笛聲劃破了冬天空氣中封凝的山谷,劃破了中國鐵建十六局參建員工久已被緊張的工期凝固的心,一股熱血噴射而出,連同內心的激動:"通車了--"歡呼,跳躍,握手、擁抱,人們舉杯相碰,相視而笑,他們沒有太多的語言表述,但卻滿臉寫著勝利的喜悅。
這一時刻,太原、西安、蘭州鐵路局分別在太原、綏德、銀川同時隆重舉行通車典禮儀式,在全線924公裡鐵路線上,彩旗招展、汽笛如歌,述不盡的衷腸,道不完的感慨。長長的汽笛聲久遠而深沈,似乎要穿透大山、穿透時空,更將穿透人心,不僅撥動著建設者的心弦,同樣讓現場諸多建設者的妻子兒女們倍感成就。
走進大山的艱難2006年初秋,中國鐵建十六局集團中標太中銀鐵路重控六標--吳堡隧道,全長12.34公裡,為雙線隧道,地處三十裡鋪與四十裡鋪之間,進口為前衝溝,出口為前王家山,中間為後王家山,聽聽當年那首歌:"三哥哥當兵坡坡裡下,四妹子崖畔上灰塌塌",再看看這些大山的名字,就不難想象這座隧道所處的地理環境,在這1287米海拔高度的落差中,密集的山峰綿延起伏,"V"字型衝溝縱橫交錯,平時衝溝乾枯,雨季洪山暴漲,聽著那轟鳴的濤聲,就能讓人聯想到解放戰爭時期發生在當地那隆隆的炮火。
工作環境的艱難是客觀的,客觀的是不容改變的,誰來了也得這麼乾,誰乾也是這麼難。然而,人文環境的艱難怎麼辦?
建設綏德車站,拆遷工作遇到了前所末有的困難。因為在這12萬平米的車站地盤上祖祖輩輩居住著570多戶人家,也許這數百戶人家中就有當年為中國解放事業付出過鮮血乃至生命的父輩,也許他們中就有當年為了中國革命掩護解放軍戰士而犧牲了自己骨肉的母親,他們都是祖國的功臣,何況改革開放以來,這裡還建了一所職業中專學校,還有兩個發展經濟的工廠。說修路是為了人民,可路還沒修卻給人民的生活帶了許多不便,哪個人民群眾會同意?直到2010年4月17日,最後一戶人民群眾纔拆遷完成。
建設太中銀鐵路除去測量難,征地難,還有行路難,隧道掘進難,新工藝難,抗寒難……每一個難題都是對人生的又一次歷練。梁矩榮就說過,從十裡鋪到三十鋪短短二十裡路他們卻要走上三天三夜,如果在8小時能夠驅車到達這是天大的幸運。也就在這時,他們最能理解黨中央為什麼決定要修建這條鐵路的重大意義。為了完成黨的這項事業,他們必須付出青春乃至於他們全部的愛。