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擴內需 調結構 促節能
——我國『節能產品惠民工程』成效顯著
新華網北京2月20日電(記者江國成、張正富)為抵御國際金融危機對我國經濟社會的衝擊,我國於2008年11月出臺了旨在『保增長、擴內需、調結構、惠民生』的一攬子經濟刺激計劃。作為擴內需、調結構、惠民生、促節能的一個重要舉措,國家發展和改革委員會、財政部從2009年6月起組織實施『節能產品惠民工程』。
這項工程實施已經一年七個月。這項前所未有的工程成效如何?有哪些成果、經驗和不足?記者就此采訪了國家發展和改革委員會副秘書長趙家榮。
政府補貼撬動千億元綠色消費據趙家榮介紹,至2010年底,為實施『節能產品惠民工程』,中央財政共安排160多億元,推廣高效節能空調3400多萬臺,節能汽車100多萬輛、節能燈3.6億多只。據初步測算,『節能產品惠民工程』實施1年多來,直接拉動消費需求1200多億元,實現年節電195億千瓦時,年節油30萬噸,減排二氧化碳超過1400多萬噸。
我國實施的『節能產品惠民工程』采取財政補貼方式,加快高效節能家電(空調)、電機、汽車和照明器具的推廣應用,形成了有效的激勵機制,提高了高效節能產品市場份額,有效拉動國內需求特別是消費需求,促進經濟平穩較快發展。
目前,『節能產品惠民工程』共涉及4類產品,即照明設備(節能燈)、家用電器(房間空調器)、工業設備(電動機)和交通工具(汽車)。國家對能效等級為1、2級的高效節能空調器給予每臺數百元補貼;對購買高效照明產品的大宗用戶和城鄉居民分別按中標協議供貨價格給予30%和50%的財政補貼;對綜合燃料消耗量符合要求的節能汽車給予一次性定額補貼,補貼標准為每輛3000元。
此前,高效節能產品因研發投入大、制造成本高、推廣初期市場份額小等原因,其價格比普通產品售價要高30%-50%,高效節能產品往往曲高和寡、『叫好不叫座』,甚至一些高效節能產品存在『節能不節錢』的尷尬。