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天津北方網訊:今年是天津鐵路建設的攻堅年,9線8站同步建設。6月底京滬高鐵通車試運行,年底前津秦客運專線天津段也將完工。
20日起,新一代高速動車組和時速400公里高速綜合檢測列車在京滬高鐵上海段(棗莊西-南京-上海虹橋)上開始了高速試跑。京滬高鐵沿線進入了決戰衝刺階段。昨天上午,本市在天津西站交通樞紐施工現場召開“決戰西站確保開通”誓師大會,天津西站全面進入工期倒計時。西站鐵路建設指揮部向每一個項目下達了竣工令,並向天津三建等19個攻堅突擊隊授予了決戰隊旗。120天內,參建各單位將以小時爲單位安排工程量,24小時不間斷施工,確保西站樞紐與京滬高鐵同步建成使用。
6000人24小時不間斷施工
爲確保工程如期完工,如今的西站建設場面可以用“沸騰”來形容。項目部辦公室裏顯得很安靜,管理人員和施工人員一樣,全部在現場。有問題,現場處理。主站房內,現場施工人員明顯比前段時間多了不少,北京建工集團三建的項目副經理告訴記者,“現在我們在主站房的施工人數已經達到5100人,僅屋面的幕牆安裝就有1200人,爲確保5月底站房工程及四角輔樓全部完工,在兩三天左右,現場將增至6000人左右,24小時不間斷施工。”
按照西站交通樞紐工程指揮部下達的工期要求,3月底前,土建工程必須全面完成。4月底前,拆遷任務全面結束,爲後面關鍵節點及環境整治提供保障。5月底前,西青道下沉、子牙河南路拓寬、南運河北路改造“三路”全面完成,復興路高架、西縱聯絡線立交“兩橋”全面開通,管理控制、郵政樞紐、長途客運“三個中心”機電安裝、裝修和地面鋪裝、綠化工程全面完成。6月全部工程完成各項收尾工作,通車試運行。
天津西站 分層入站
天津西站是京滬高速鐵路全線五大始發終到站之一,是集高速、城際、普速鐵路和城市軌道交通、長途客運、城市公交爲一體的大型綜合交通樞紐。項目建成後將進一步密切北京、天津、上海的聯繫,使天津成爲聯繫我國東北、長三角和環渤海地區的重要交通樞紐。天津西站主要由中央站房和四角輔樓構成。中央站房由南北進站廳、高架候車廳、地下出站廳及南北聯繫通道組成。站房的東西兩側分別設有輔樓,均爲4層,主要是旅客購票、商業服務、貴賓服務等用房。
京滬高鐵沿線五大始發終到站中,絕大部分是空中、地面甚至地下多渠道進站模式。天津西站就是採取了上進下出的進出站客流組織,主站房中央的高架候車大廳,兩側設小汽車落客平臺,與高架橋相連通。車站東西南北側均可進站,旅客可根據乘坐交通工具的不同及所來方向不同,在不同方位進站。出租車、社會車可通過站房東西側從高架平臺進入高架層進站。也可通過下鑽西青道輔道將旅客放在約-6.5米夾層旅客落客平臺上,旅客通過扶梯到達南廣場平臺上進站。乘坐公交及長途的旅客通過扶梯到達南廣場平臺進站。來自地鐵的旅客,可以通過地下一層南側扶梯至高架站房。北廣場乘坐社會車至停車場後和乘坐公交車旅客通過扶梯至廣場平臺進站。新報記者王月
“倒計時”
站房工程:3月15日完成屋面及幕牆安裝工程;5月完成主站房及輔樓的裝修;5月底完成設備安裝;6月完成系統調試和開展運營的準備。
站場工程:3月完成“四電”安裝,完成靜態驗收。
市政工程
地鐵六號線西青道站:4月完成地鐵六號線西青道站結構底板;6月完成全部主體結構與體系轉換。
西青道下沉隧道西段:6月完成西青道下沉隧道裝修和長途客運站周圍地面綠化和鋪裝,具備使用條件。
子牙河南路:西段道路4月底完成;5月底完成北廣場地下裝修及地面鋪裝、綠化工程。
復興路高架、西出入匝道:5月底完成橋面附屬工程及橋下道路。
東出入匝道:5月底完成主體結構;6月完成橋內附屬工程。
南運河北路:4月底完成。
北營門西馬路、大豐路、西站東街、子牙河南路東段工程:5月底完成。
南廣場、西青下沉隧道:5月完成設備安裝調試;6月完成聯調。
西縱立交:3月底完成東側橋樑主體結構;5月底完成西側主體結構及橋下道路、進場匝道工程。
長途客運中心:4月完成東側主體結構;5月完成西側主體結構;5月底完成機電工程;6月完成內外裝修,具備使用條件。
郵政樞紐中心:3月完成主體結構;4月完成屋面工程;6月完成內外裝修,具備使用條件。
管理控制中心:4月底完成主體結構;5月底完成機電安裝;6月具備使用條件。