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工作人員正在檢查鋼軌
天津北方網訊:春運即將結束。在天津鐵路有這樣一群人,他們也一樣投入了緊張的春運,卻見不到一個旅客。他們在一個巨大的工地中工作,春運期間要走上300公裡,被稱做鋼軌『大夫』;他們春運期間每人要『出夜診』20次;他們偶爾還要以百米衝刺的速度跑上一圈……與春運客流量等統計不同的是,這是一連串鮮為人知的春運數字盤點。
鋼軌『大夫』每天步行7公裡探傷
在天津鐵路工務段,有這樣一個特殊工種,他們的工作就是為列車『體檢』,保證其『身體健康』,正常運行。昨天(2月24日)在軌道上,工務段探傷車間的工作人員穩穩地操作著一種儀器,這種儀器顯示屏上此起彼伏的回波,特像醫院用的心髒超聲檢查儀。
據監控車間任文義介紹,對火車進行探傷檢查,跟人檢查身體做B超一樣,根據儀器顯示屏反映出來的波形,診斷其是否有傷。工作人員一絲不苟地盯著顯示屏上出現的波形,一旦儀器發出『嗶嗶』的報警聲,就說明那裡的鋼軌『受傷』了。久而久之,每個人都練就了一雙『火眼金睛』。
這群『醫生』每天的工作是順著管轄的鐵路路段這頭不停地一直往前走,每天探傷人累計步行都達7公裡,春運40天沿鐵路線足足走了300公裡,發現了一次又一次隱患。如果有重傷鋼軌,就需要及時整治,要求『重傷』不過夜。
之後在數據分析室,有專人進行『二次探傷』,儀器上一串串跳動的波形就如一個個令人費解的密碼,但探傷人卻能捕捉到波形異常,一道一閃而過的傷波就能引起警覺,這也算是列車運行安全的『復查』。