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昨天上午,北京市舉行了8條地鐵線開工和建設啟動儀式,同時首次公布了線路的計劃通車時間。其中,15號線一期西段、6號線二期等5條線路宣布正式開工建設;海淀山後線、16號線以及燕房線正式列入本市2015年地鐵路網規劃,啟動建設前期工作。
地鐵建設裡程新增113.7公裡
昨天,本市宣布5條地鐵線路正式開工,分別為15號線一期西段、6號線二期、8號線與昌平線聯絡線、西郊線以及S1線西段。同時,海淀山後線、16號線及燕房線等3條線路也正式啟動建設。這標志著2011年軌道交通開工及建設項目已全部啟動。
據北京市軌道交通建設管理有限公司介紹,此次開工及建設啟動的8條軌道交通線路貫穿北京東西南北,總裡程約113.7公裡,車站74座,總投資約820億元。線路建成後,不僅能優化本市線網結構,提高軌道交通覆蓋率,方便沿線居民出行,而且還能促進區域經濟、社會協調發展。
8條線路首次
公布通車時間
昨天,8條地鐵線路計劃開通試運營具體時間首次公布。S1線西段、8號線與昌平線聯絡線、燕房線等3條地鐵線計劃於2013年開通試運營;西郊線、6號線二期、15號線一期西段等3條地鐵線計劃於2014年開通試運營,海淀山後線和16號線等2條地鐵線計劃於2015年開通試運營。
昨天,15號線一期西段、6號線二期、8號線與昌平線聯絡線、西郊線以及S1線西段等5條開工線路也明確了具體走向和站點。
據了解,目前海淀山後線及16號線還處於前期規劃階段,線路走向及站點設置尚未最終確定。燕房線規劃方案已獲批復,線路全長約21.4公裡,新建車站12座和車輛段1座。
-特點
首條城區加密線路啟動建設
據北京市軌道交通建設管理有限公司規劃部部長陳曦介紹,近期,本市新制定了『加強版』的2015年軌道交通規劃,在原先561公裡通車裡程的基礎上新增100公裡,主要目的在於加密城區軌道線路,緩解交通擁堵問題。此次開工建設的線路中,16號線屬於『加強版』規劃中的新線路,也是首條啟動建設的城區加密線路。
據了解,6號線二期等線路屬於原先561公裡通車裡程規劃中的線路,目前561公裡的原有規劃線路已基本全面開工。8號線與昌平線聯絡線則屬於新增線路,主要是為了緩解13號線的客流壓力。
就在昨天,中國鐵道科學研究院就燕房線環評進行第二次公示,據介紹,燕房線施工期約為3年,工程建成後預計年輸送乘客0.73億人次,將有效提昇沿線地區的吸引力,加快西南片區及房山新城的建設發展。
-對話
2015年北京軌道網完善
記者:此次開工建設的地鐵線路,在規劃方面有什麼特點?
陳曦:這些線路在規劃時,注重對既有地鐵線網結構的改善,特別是注重加強新城與中心城、功能區與中心城的銜接和換乘。如6號線二期將延伸到通州新城的核心區域,完善了6號線一期的功能,同時在建設過程中,注重與周邊地區的一體化設計與開發。
記者:8號線與昌平線聯絡線屬於新線路,它有什麼作用?
陳曦:去年年底昌平線開通後,13號線的客流增長較快,尤其是兩條線路的換乘站西二旗站客流壓力很大。8號線與昌平線聯絡線可以將客流從昌平線引導到8號線,從而為13號線分流。
記者:這些線路建成後,將起到怎樣的作用?
陳曦:這些線路集中在2015年前開通,其中6號線二期等線路屬於原定規劃,16號線屬於『加強版』規劃中的新線路。到2015年,加強版的線路全部完工後,本市軌道交通通車裡程將達到660公裡,將形成完善的軌道交通網絡。
記者:8條地鐵同時建設開工,建設任務相對較重,如何保障工程質量和進度?
陳曦:目前,我們公司承擔了4條新線的建設任務,東直門快軌公司承擔了3條新線的建設任務,北控公司負責承建S1線。從總工程量來說,並沒有超越去年5條地鐵新線同時在建的任務,但建設難度相對加大。在新線建設過程中,將在以往經驗的基礎上,進一步提高施工水平、保障工程質量。
-5條正式開工線路
15號線一期東段4站年底通車
【計劃開通時間】 2014年12月28日
15號線一期西段從北沙灘至望京西站,全長7.7公裡,除去已通車的望京西站,西段工程設車站7座。
記者從東直門快軌公司獲悉,15號線一期東段工程4座車站將於今年年底竣工通車。
6號線二期可實施『大站快車』
【計劃開通時間】 2014年11月28日
6號線二期設站7座,均為地下線。6號線列車設計時速可達100公裡,且增加了兩節車廂,運力比普通地鐵增加近四分之一。6號線給『大站快車』預留空間,快車只停大站,小站則甩站通過;慢車站站都停。目前預留的大站包括一期的常營站、二期的北關、新華大街等站點。
昌平新城客流走聯絡線
【計劃開通時間】 2013年12月28日
昌平線與8號線聯絡線,是一條將昌平新城的客流合理分流到昌平線和8號線的重要聯絡線。
該線起點為昌平線朱辛莊站,與8號線二期工程在回龍觀東大街站相接。乘客可通過朱辛莊站和回龍觀東大街站分別換乘8號線和昌平線。
西郊線首用現代有軌電車
【計劃開通時間】 2014年2月28日
西郊線是北京首條使用現代有軌電車的線路,設香山站、植物園站、萬安公墓站、玉泉郊野公園站、頤和園西門站、頤和園南門站、巴溝站共7座車站。其中,萬安公墓站與輕軌L6線換乘,巴溝站與地鐵10號線換乘。
S1線西段采用磁懸浮列車
【計劃開通時間】 2013年3月28日
S1線西段工程是中低速磁懸浮交通示范線,連通門頭溝新城西南部的石門營和苹果園站。
線路全長約10公裡,全部為高架線路,共設高架車站8座。該工程擬選用實用型中低速磁懸浮列車,6輛編組,最高運行速度為100公裡/小時。
-3條啟動建設線路
海淀山後線將連通中關村
【計劃開通時間】 2015年12月28日
海淀山後線是一條連接中關村國家自主創新示范區與中關村西區等城市功能區的線路,將緩解海淀山後地區與中心城之間的道路交通壓力。線路西起於六環外北安河,與北京地鐵16號線貫通運營。線路全長23.4公裡,全線設13座車站。
16號線充當西部南北動脈
【計劃開通時間】 2015年12月28日
16號線是中心城區西部的一條南北主乾軌道交通線路,同時也是一條從海淀山後進入中心城區的快速通道。線路北起於海淀區蘇州街,經國圖、三裡河、麗澤金融商務區等地,終止於豐臺榆樹莊。線路全長23公裡,設站16座,16號線具備與海淀山後線貫通運營的條件。
燕房線連通房山線促旅游
【計劃開通時間】 2013年12月28日
燕房線為房山線西延線路,建成後將會帶動燕化老工業區的發展,促進房山區旅游業發展。該線線路全長約21.4公裡,共設車站12座,分主線和支線,先期建設主線,主線西起燕化產業區南端,沿燕化路、京周路、紫十路東側規劃路、大件路分布,接入房山線西延車輛段站。