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天津北方網訊 “1月26日首輪搖號結束後,到1月31日之間,僅35個有購買資格的人購車。”北京一位經銷商負責人介紹。而有報道稱,截至3月8日24時,累計收到個人小客車配置指標申請41.4847萬個,本期的中籤比最低爲23.6:1。
搖號中籤者的觀望待購和未中籤者的焦灼和渴望,形成了北京車市日前的一個有意思的表情。有經銷商認爲,目前中籤者觀望情緒比較濃,其中有降價期待和謹慎出手的因素。大多數經銷商表示,一季度的價格會持續走穩,而由於前兩輪中籤者在6月份前後會出現剛性需求的釋放,部分商家已經開始醞釀在二季度陸續進行小幅的降價以刺激市場。
3問題致銷售低谷徘徊記者從多個品牌的經銷商處獲悉,雖然兩輪搖號產生了近4萬個中籤者,但經銷店的客流量依舊沒有太大變化。標龍京津店副總經理桑海濤表示,該店近兩個多月銷售的新車只有20%是搖號中籤者購買的,另外的80%都屬於置換購車。“這幾個月幾乎沒有客戶到店看車。”廣本立水橋店總經理王京生也有同感。比亞迪北京A1網區域經理曾繁強的描述更爲形象,“2月份,我們有的經銷商看到一個客戶都會非常驚喜”,他表示,以前個別優勢經銷商從沒有過一天賣不了一輛車,而現在要面臨的是一星期可能看不到客戶。
部分經銷商表示,消費者觀望情緒較濃的原因一方面是對降價有所期盼。北京現代信發店副總郝偉表示,消費者目前觀望的原因無外乎是對降價促銷有一個期待的心理,“反正搖到號在半年之內購買就可以,何不等上一兩個月看看會不會有價格優惠。”他形容這部分消費者的觀望心理表示。
另一方面,部分消費者持幣待購實際上不一定是期待降價,他們是害怕購車後,短時間內車降價了,這就相當於自己沒選對出手時機而買虧了,沃爾沃中汽南方百旺沃瑞店總經理劉穩表示。
另一個觀望原因是搖號增加了購買難度,部分中籤者在選擇車輛方面更謹慎導致決策過程加長。長安鈴木京津冀大區區域經理何皓宇表示,部分中籤者可能並沒有在這短短兩個月內有買車的剛性需求,搖號時抱着先申請搖中了再說的心態。“這部分消費者搖到號之後,很可能是購車預算還沒確定,或者考慮一牌難求,不如一步到位增加成本買更高級別的車型,這都會延長他們的決策時間。”
部分商家擬二季度降價一季度大部分車型價格走勢趨於穩定,更多的是推出一些置換補貼的優惠政策,而像以往每個季度最後一個月大幅度的降價促銷的情形在今年3月份沒有出現。一些品牌的區域負責人預計,中籤者的購買行爲集中釋放會在6月份左右,在此之前,降價促銷並不會達到刺激購買的效果。
廣本北京商務中心銷售管理系喬建勳表示,“現在無論做什麼舉動,拿到號的人都不會及時釋放,怎麼也要到快6個月纔會出手,現在我們指導經銷商把內功做好,其他太多動作未必有效果。”北京現代、江淮等品牌的廠商大部分也按兵不動。長安鈴木上述負責人何皓宇表示,這種需求遲早要釋放,“我們也觀望一下,到時根據市場的實際情況再適時制定銷售策略。”
此外,一季度價格走穩很大程度因爲北京經銷商庫存量幾乎減半了,經銷商並不急於降價。而一季度之後,預計二季度會出現價格小幅鬆動。
目前,已有部分廠家和經銷商開始部署二季度的降價促銷策略,計劃在爆點來臨前搶佔市場。一位東風標緻的經銷商介紹,他們在本月底之前會把價格稍微回收一點,以蓄力在二季度初放出比較大的讓利空間刺激市場,“降價幅度可能在3000元左右,對於東風標緻的小型車而言算是幅度不小了。”
無獨有偶,一位東風日產經銷商也表示,計劃在今年五一前進行一輪促銷攻勢,以搶在競爭品牌有動作之前搶佔市場份額。