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早晨七點多,楊勇像往常一樣來到了位於雙花園京客隆附近的一座彩鋼房,房子門前的小廣場上整齊地停著四輛電瓶車,這裡是雙井街道社區擺渡車的指揮站。楊勇曾是社區擺渡車的第一批司機,如今他已經成為社區擺渡車的管理員。試行4個月後,社區擺渡車徹底贏得了居民的喜愛,並使得當地黑摩的基本絕跡。
芍藥居開通最袖珍公交線,天通苑回龍觀擬開通社區通勤快車,望京雙井開設擺渡車……北京兩會後,本市發力,試圖破解『最後一公裡』難題。
步行
壯男18分鍾老人40分鍾
作為雙井街道轄區內最西北角的社區,雙花園位於朝陽區和東城區的交界處,北邊是通往北京站的鐵路,西側是東城區的忠實裡和東二環輔路。
這裡的居民出行只有向東和向南兩種選擇:向東走,到達三環路要一公裡多,步行需要將近半個小時;向南走稍微近一點,但是要到達位於兩廣路的公交車站也要十五分鍾以上。
雙花園居委會的高麗君書記告訴記者,他們是這一帶一個比較老的社區,社區裡面老年人非常多,之前這裡的老年人出行非常不便,年紀稍小、身體稍好的老人有時候會騎車出行,那些年紀較大或身體不好的只有選擇步行。
在雙花園,老年人通常蹭子女的私家車到菜市場或者醫院,或者乾脆蹭車到一個方便的公交車站。雙花園南裡的李大爺就是這樣,『我和老伴經常要去看病、開藥什麼的,本來就是老年人,還是患者,這要是先走上半個多小時,到醫院就直接去外科看腿得了,所以一般都是早晨坐孩子的車到雙井路口,然後乘車去普仁醫院或者走到垂楊柳醫院。』
雙井街道辦事處主任助理張勇介紹,雙井路口西北這一帶有雙花園、富力城和光環三個社區,共1.4萬戶家庭,居民總數在4.5萬人左右,這一帶居民出行到雙井地鐵口的距離在1.5公裡左右,因此出行難一直是這裡的老大難問題。開通擺渡車之前進行線路調研時,楊勇實地步行考察了運行距離,『從我們擺渡車的起點京客隆到雙井路口,我步行沒有停頓,走了整整18分鍾,要是穿著高跟鞋的女同志,估計就得半個小時左右,要是換成提籃買菜的老年人,沒有四十分鍾根本走不到路口的世紀聯華超市,要不是親身體驗,真不知道出行不易呀!』
擺渡
高峰5分鍾一班一趟1元
如今,有了社區擺渡車,雙花園地區的出行便利了不少。每天早晨,准乘11人的電瓶車不僅經常滿員,有時候還得擠著多坐幾位。
記者上周五下班高峰時看到,除了一輛正在充電以外,剩下的三輛擺渡車很少有空閑,擺渡車的前風擋上貼著一行小字:『招手上車,就近下車,票價一元,不設找零。』
身著職業裝、拎著環保袋下車的宋女士告訴記者:『公司在燕莎,開車太堵了,坐地鐵10號線非常方便,但是最難的就是出門和回家的這一段路,打車太近不值當,走回來對於我們這些累了一天、還要買菜做飯的上班族來說,真是有點殘忍。還好現在有了這個擺渡車,我現在最擔心的是擺渡車賠錢乾不下去,你們記者替我們呼吁一下,讓政府把這個便民的事堅持一下吧。拜托了。』
一位叫『大麥粒』的網友在乘坐了社區擺渡車後特別在『北京媽媽網』上發帖『炫耀』:『今天在雙井富力城小區門口坐了輛擺渡車到地鐵口,快了很多,票價1元,學齡前兒童免費。擺渡車經過的小區:富力城一期、二期、三期,雙花園南裡,雙花園南裡一區,雙花園南裡二區,合生國際花園,最終擺渡車還要停靠在富力城一期附近的光華中心。』結果引來了其他網友媽媽們的一片羡慕,有人馬上跟帖:『幸福的人們啊!!!!羡慕中……』還有人發言:『有了擺渡車終於可以讓黑摩的下崗了。』
據擺渡車提供方、北京北汽摩有限公司的副總經理周雲龍介紹,目前他們提供的四輛擺渡車每天能夠運營搭載乘客320人以上,而且這個數字正在逐月提昇。而去年11月開通時,每天搭載的乘客只有幾十人。
目前雙井擺渡車也分早高峰和晚高峰,早高峰從8點到10點,晚高峰從晚6點到晚8點,早晚高峰時他們爭取做到每5分鍾發車一趟,其他的平峰時段爭取做到10分鍾發車一趟,從目前的反饋看,擺渡車受到了社區居民的熱烈歡迎。
收獲
多次治理沒解決的
黑摩的幾乎絕跡了
一個令擺渡車發起者意外的收獲是,雙花園地區的黑摩的基本絕跡了。
雙井街道辦事處主任助理張勇告訴記者,『當初我們辦事處也多次治理該地區的黑摩的,但是每次行動之後都有所反彈,一些居民也向我們反映,本身並不想坐黑摩的,但是出行不便迫不得已,因為他們沒有其他的選擇。自從我們開通了社區擺渡車之後,黑摩的逐漸減少,到現在基本上已經在雙花園地區絕跡了。』
記者幾次前往該地區實地觀察,在原來黑車和黑摩的聚集的京客隆門前,如今已經很難見到黑摩的的影子了。
然而黑摩的也不是一天就消失的,作為社區擺渡車的第一批司機,楊勇的感受和別人是不一樣的。他既為黑摩的消失感到高興,也曾親自見證了黑摩的與擺渡車的交鋒,一位同事還因此離開,這讓楊勇倍感惋惜。
『如果不是一些不講理的黑摩的司機,我的那位同事是不會辭職的。』他給記者講述了一件自己親身經歷的事情,今年1月的一天,經過了一段時間運營的社區擺渡車已經得到了社區居民的認可,因為擺渡車只要一塊錢,而且快捷安全,而黑摩的同樣的路線收費是五元,安全還沒有保障,於是居民乘坐黑摩的出行的人越來越少。這使得黑摩的的生意越來越差,於是,其中的一名黑摩的司機跳了出來。
『當時是下午四點鍾吧,我正在路邊停靠等待乘客上下車,突然聽到一聲巨響,一輛黑摩的從側面直接撞了過來,把我旁邊的有機玻璃板都給撞碎了。』楊勇對於當時的情況記憶猶新,緊接著從黑摩的上下來一個滿嘴酒氣的人,不僅毫無歉意,還出言不遜。根據楊勇的分析,『他肯定是覺得我們搶了他們的生意,所以纔故意撞車報復的。』因為這個人撞完之後轉身就想開溜。
楊勇和同事一邊撥打110報警,一邊就攔住了他的去路,沒想到這個黑摩的司機隨手從車內拿出一個廢棄的反光鏡朝楊勇的同事頭上砸去,『當時碎玻璃就灑了一地,幸虧是冬天他還戴著帽子,沒有太大的傷害,否則後果不堪設想。但是,這件事對我同事心理造成了巨大的陰影,他感覺自己原本是做一件好事卻受到這樣的對待非常委屈,當天從派出所回去後,他就辭職了。』每次說起這事,楊勇都會覺得特別遺憾。而當天楊勇他們和肇事者到達派出所後,也沒有更好的解決辦法,因為那個人是派出所的常客,事情又比較小,最終還是各自散去了。
推廣
朝陽全區擬開通
70餘條擺渡線路
雖然受到了一些黑摩的司機的騷擾,但是楊勇他們還是堅持了下來,這四萬多居民就是他們的後盾,如今雙井地區的擺渡車已經名聲在外,黑摩的也不見了蹤影。就像上面提到的那位網友帖子回復一樣,其他出行不便的社區居民對此非常羡慕,於是,有些街道也開始了調研活動。
來自朝陽區有關部門的調查顯示,在安貞街道,有包括安貞裡、安貞西裡、安華裡、裕民路和黃寺社區的七萬四千多人有擺渡車的接駁需求,涉及公交站包括中軸路、安華橋、安貞橋、安定路等;
在望京地區,有南湖西園、望京園、花家地、望京西園三區等12個社區的十幾萬人有擺渡車的接駁需求,涉及公交站包括望京西站、新世紀百貨商場等;
在八裡莊街道,有遠洋社區、華堂商場、城市華庭社區的兩萬多人有擺渡車的接駁需求,涉及公交站是十裡堡;
在六裡屯街道,有甜水園、炫特區、秀水園等一萬多人擺渡車的接駁需求,涉及的公交站主要是9路總站;在麥子店街道,有朝陽公園西裡、棗營北裡兩個社區的一萬兩千多人擺渡車的接駁需求,涉及的公交站主要是300路公交站;
而潘家園街道有松榆裡和羿景家園、松西小區等幾個社區居民擺渡車的接駁需求,主要涉及公交站是勁松地鐵和潘家園車站。
另外,大屯、酒仙橋、東湖、?頭等街道也有很多社區和居民面臨同樣的『最後一公裡』出行困擾,他們都在熱盼擺渡車的早日到來。
朝陽區有關部門准備在5月底前在望京等10個街道推廣社區擺渡車,專門用於短途往返接駁。朝陽區經過對23個街道的調查摸底,掌握了望京、東湖、大屯等10個街道的需求,預計開通55個社區70餘條小區擺渡線路,覆蓋人口31.2萬人。不久的將來,有機會乘坐擺渡車出行的市民一定會越來越多,擺渡車也可能成為人們生活的一部分。