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2010款奔騰B70
不過6AT的投入有利於奔騰B70爭奪政府的公務車採購份額,根據目前已知的信息表明,新方案將規定:自主品牌的採購比例不低於50%,採購標準規定正部級官員用車不高於2.5升排量、35萬元,副部級官員不高於2.5升、30萬元,而普通公務用車則被限定在1.8升及16萬元以內。其中50%的自主品牌採購比例使得自主品牌終能涉足公務市場這塊大蛋糕,特別是普通公務用車層面上的巨大商機引得自主品牌實力派競相開發1.8L排量公務車型,1.8L排量將會成爲基層公務用車的“黃金排量”,根據目錄透露的信息,目前符合標準的自主品牌就有榮威750、榮威550、名爵MG6、華晨尊馳、奇瑞新東方之子、瑞麒G5與G6、吉利帝豪EC8、比亞迪的F6和G6、廣汽傳祺等,項目競爭非常大,一汽很自然的想到了成本與技術相結合的組合套件來博取採購份額的策略,起碼由目前來看相關對手的自動擋情況來看都處於同一起跑線——5AT變速器,奔騰B70啓用6AT自然是具備先發優勢,起碼現階段是如此。2010款奔騰B70
與此同時,可以展望一汽全新開發的奔騰B90也將會採用6AT變速器,可以將B70視爲B90上市前技術累積的試水產品,起碼目前所有的奔騰B90諜照分析中提及的都是採用6檔手動與5檔自動變速器,孰不知一汽卻在密謀6AT的搭配工作,至於變速器本身的情況,也許官方會藉助上海車展之機透露更多的詳情。