斷雲礦區一瞥。宇文純英 攝

　　薄層采礦機在作業。宇文純英 攝

　　鐵礦石加工場一瞥。宇文純英 攝

　　『福蒂斯丘與中國有良好、穩固的合作關系，非常歡迎中國投資，中國投資對澳大利亞不構成威脅，』澳大利亞福蒂斯丘金屬集團新任首席運營官潘納威先生對記者如此表述。他同時透露，福蒂斯丘正在通過擴建提高產能，力爭滿足鐵礦石市場的需求。

　　中國駐澳大利亞部分記者3月下旬到福蒂斯丘公司的礦山實地采訪。途經珀斯時，福蒂斯丘公司營銷項目經理劉怡心女士發給每人一個極普通的白布資料代，上面印著福蒂斯丘的徽標，下面有一行字：『鐵礦石行業的新生力量』。小布袋上的那行簡短的文字凝練了福蒂斯丘的發展軌跡——它是澳大利亞本土的礦業公司，勘探力度居全國礦業公司之首，2006年完成32億澳元的采礦、鐵路、港口等項目融資，在澳大利亞西北部皮爾巴拉地區擁有10億噸鐵礦石基地，一期項目有斷雲和聖誕溪兩個礦區，縱橫80公裡，設計年產鐵礦石4500萬噸。最近，福蒂斯丘又在其斷雲礦區以南35公裡處發現高品位鐵礦，儲量達10億噸以上。

　　3月23日清晨，我們自珀斯搭乘天西航空公司航班飛往斷雲礦區。除了我們幾名記者和陪同采訪的公司官員以外，其餘乘客都是到礦區上班的采礦和管理人員。他們上班搭飛機，吃住在礦區。采礦人員8天、管理人員4天輪換一班。

　　經過2小時40分鍾的飛行，飛機降落在一個小型機場。走出機場，記者們乘車前往斷雲礦區。一路上山石密布，焦土遍野，放眼望去，四處都是鐵紅色。只聽有人打趣地問：『我們還在地球上嗎？不是到了火星了吧？』『是有點兒不在地球上的味道，』有人搭話。說著笑著，礦區到了，只見一輛輛巨型礦車從眼前駛過。它們形狀怪異，像一頭頭高大的短尾怪獸。斷雲礦區有6個礦坑。在大家的要求下，陪同負責人員允許大家驅車直接下到其中的一個礦坑參觀。這裡的礦石含鐵量達55—60%，但隨著礦脈的走向，一層層一條條礦帶的含鐵量有高有低。在數萬平方米的礦坑裡，一臺采礦機在作業。這個龐然大物很智能，它邊采掘，邊鑒定所采區域的礦石品位，隨後把所采礦石裝上跟隨其後的礦車上。這一礦坑有9臺載重180噸的礦車在往返運輸，把礦石運到附近的加工場，按礦石的不同品位分類堆放。加工場對礦石進行破碎加工，並按客戶的要求標准對不同品位的礦石進行混合，然後裝火車運往西北邊陲的黑德蘭港。在記者們趕到加工場時，滿載鐵礦石的列車剛剛駛離加工場。礦區至港口每天發車6列。

　　礦石加工場附近有一片職工生活區。這裡，職工宿捨一棟棟、一排排整整齊齊。職工餐廳坐落一旁，裡面乾乾淨淨，一塵不染。面包、米飯、肉類、魚類、蔬菜類、水果、飲料應有盡有，就連冰激凌都有多種口味。職工在這裡免費食宿，分文不掏。記者們有幸在職工餐廳享用午餐，人人都說比飯館裡的飯菜好。

　　午餐過後，記者們乘阿波羅運輸公司的微型包機前往黑德蘭港。礦石加工場距港口260公裡。小飛機一路上穿雲破霧，1小時40分鍾後安全降落在黑德蘭港。正巧，來自礦石加工場的列車也剛剛抵達。運載鐵礦石的重型列車由兩節車頭牽引，共240節車斗，每節車斗裝載鐵礦石138噸。列車抵達港口時，先經過翻倒裝置，由機械臂將列車每兩節一組推進裝置進行翻倒卸車。整車礦石翻倒完畢需要3小時左右。卸車後的鐵礦石進入傳送帶系統，源源不斷地送到碼頭邊上的儲料場，再由取料機送入裝船的傳送系統，最後由裝船機裝入停在碼頭的貨輪。每艘貨輪載17萬噸左右，裝滿一艘貨輪需要27個小時。每月發送貨輪25—26艘，大都開往中國。

　　回到珀斯，福蒂斯丘金屬集團公司新任首席運營官潘納威先生接受了記者們的采訪。鐵礦石價格問題是記者們關心的首要問題。但潘納威與陪同我們的所有官員一樣，在價格問題上守口如瓶，只是說鐵礦石的價格今後將由市場價格指數決定，並說這種方式比以前的談判機制更透明、更合理。談到福蒂斯丘的生產能力時，潘納威說，福蒂斯丘的增產潛力很大。目前，一個84億美元的擴建計劃正在進行之中，項目包括開發奇切斯特和所羅門兩個新礦區、增設鐵路和港口等。今年第二季度，福蒂斯丘的鐵礦石產量即可以從4500萬噸提高到5500—6000萬噸。

　　采訪結束前，潘納威說，福蒂斯丘85%的鐵礦石出口中國。中國經濟發展對澳大利亞非常重要。(人民網珀斯4月10日電)