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新華網上海4月14日電(記者陸文軍)隨着城市規模擴大,以及大型居住區的建設,居民居住區與城市公共交通網絡銜接中的空白地帶給市民出行帶來的不便,成爲社會普遍關注的問題。上海市交通港口局局長孫建平14日在第四屆上海“民生訪談”上說,上海已經下決心解決居民出行“最後一公里”的問題,將加大投入開通100條社區巴士。
據介紹,“最後一公里”公交線路以上海中心城區和近郊新市鎮爲重點,填補公交線網空白或服務不便的區域。同時,採用便捷、靈活、廉價的小型化公交車,在一定範圍內連接軌道站點和公交樞紐,以及周邊的居民區、學校、社區服務中心、醫院、大型商場設施等客流集散點。
孫建平介紹,上海“最後一公里”公交線路將在車型選擇、站點設置、運營模式等方面有較大突破:車型選擇主要採用7米左右的小車型;站點設置以方便乘客出行爲原則,在居住區周邊適當加密站點,儘量結合居民區出入口就近設置,減少步行距離,站點間距控制在400米以內;運營模式可根據客流情況,按全日線、高峯線、定班車、夜間線等方式靈活設置。
目前,上海已在周浦、三林等地區開設了3條“最後一公里”公交線路,既方便了市民出行,又壓縮了“黑車”生存空間。未來上海將逐步開通百條“最後一公里”巴士。
孫建平說,除了“最後一公里”巴士,上海還將發展公共租賃自行車等慢行交通與城市軌道等公共交通結合的模式,解決“最後一公里”難題。近年來,在上海閔行、寶山、浦東等區域出現了公共租賃自行車,尤其在閔行,今年公共租賃自行車將達到2.6萬輛。