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編者按:目前基礎設施尤其是客專建設,標準高、技術新、工期緊、投資大,給施工者科學合理配置要素、安全優質完成任務、有序開展現場管理等帶來嚴峻的挑戰。工程項目是施工企業的“造血細胞”,項目管理水平的高低,直接關係到企業生存和發展。日前中鐵十八局集團召開項目標準化管理工作推進會,落實鐵道部“保在建,上必須,重配套”,提出“讓標準成爲習慣、讓習慣符合標準、讓結果達到標準”,牢牢抓住項目標準化管理這個“牛鼻子”不放鬆,以樣板、亮點工程爲依託,以點帶面,樹形象,創品牌,確保在建項目的順利推進,進而增強企業市場競爭力。命中目標的射擊纔有意義,滿足標準的勞動才能創造價值。中鐵十八局集團的做法很好。
項目標準化管理是一個巨大的逗號,但還不是圓滿的句號。要讓標準成爲習慣,讓結果達到標準,就要建立長效機制,並不折不扣地狠抓落實。推進工作進展如何,關鍵要看執行力度如何。我們只有通過紮實推進項目標準化管理,才能使管理基礎更加紮實、施工行爲更加規範、控制方法更加科學、隊伍素質更加提高,有效地促進企業“做強做優”持續發展。
人民網·天津視窗4月23日電:企業如何實現“十二五”開局之年的“開門紅”,如何做強做優?中鐵十八局集團把2011年作爲“項目管理規範年”,日前專門在重慶渝利鐵路召開“項目標準化管理暨建家建線推進會”,讓渝利鐵路、石武客專等7家“項目標準化管理”標杆單位“閃亮登場”,讓全集團機關部門以上領導和幾十個在建的重點項目經理“學習取經”,以樣板工程爲依託,以點帶面,進一步推進現場管理標準化。
近年來,隨着高鐵、軌道交通、高速公路等一大批基礎工程的上馬,中鐵十八局集團承攬工程數量大大增加,目前擔負蘭渝鐵路西秦嶺隧道、北京地鐵、黃河桃花峪大橋等“十八線、十軌、四隧、四橋”重難點工程,分部世界各地400多個工地。在此情勢下,中鐵十八局集團董事長兼黨委書記郝趁義,總經理彭仕國進行了冷靜的思考:工程項目是施工企業的“造血細胞”,效益的源泉,形象的窗口,人才的搖籃。項目多,不等於企業強,貪多嚼不爛,還可能導致“腸梗阻”,只有按照標準化將項目做到位、做紮實、做精細,才能確保進度、安全、質量、文明施工、經濟效益“大豐收”,推進企業“十二五”戰略規劃目標的實現,才能打造效益“聚寶盆”。
爲了推進“項目標準化”,去年9月以來,中鐵十八局集團主管領導親自帶隊,對17個重大項目、工程公司進行拉網式檢查、調研,對照鐵道部、股份公司標準化管理要求認真反思、“號脈問診”,查缺陷、找問題,從管理制度、人員配置、現場管理、過程控制“四個標準化”入手,強力推行《集團公司鐵路建設項目標準化管理準則》、《集團公司局管工程項目實施辦法》、《工程隊建設試行辦法》,抓住管理“牛鼻子”,提出“讓標準成爲習慣、讓習慣符合標準、讓結果達到標準”,對技術、安全、質量、計劃合同、財務、物資設備、人員配置、現場過程管理“對症下藥”,全方位進行“卡控”,對不符合要求的項目,立即整改,整改不符合要求的,對項目主管進行撤換。
學標準不擺花架子,用標準不走虛路子。一些項目“精耕細作”,“標準化管理”樣板如“雨後春筍”般涌現。中鐵十八局集團石武客專上場伊始,指揮長楊國良就全方位推進“項目扁平化管理”,一級資金控制,二級財務覈算。工程施工以工藝性試驗爲基礎,不斷進行總結、改進和提高。先後攻克了C55高性能混凝土施工技術、Ⅱ型板預裂縫處裂紋防治等技術難題,《CRTSⅡ型軌道板建廠及生產工藝技術研究》等技術填補多項國內空白,《CRTSII型軌道板打磨技術與精度》獲國家級優秀QC成果獎,在全線連續兩次榮獲第一名,兩次總分並列第一。“用標準管理項目,科學,省勁!”指揮長楊國良深有感觸。
中鐵十八局集團渝利鐵路項目中,橋隧比重高達99.3%,科技含量高,施工難度大。在集團副總經理鄧勇、項目常務副指揮張海龍等帶領下,大力推進標準化建設,抓好光面爆破,全面執行隧道初支溼噴工藝,邀請專業人員現場指導,確保隧道開挖、初支質量。在鐵道部歷次信用評價中始終名列前矛,並被授予“三比三創三爭當”勞動競賽紅旗單位,還被評爲成都鐵路局“鐵路工程施工模範集體”。
此外,北京地鐵、京津延伸線、向浦鐵路、武黃鐵路等等許多“戰場”都能聽到業主這樣的共鳴:“十八局就是樣板”。 中鐵十八局集團先後榮獲“全國優秀施工企業”、“創魯班獎特別榮譽企業”等稱號。集團接連中標南昌、無錫、天津地鐵5號線管片、貴陽北二環、成渝、樂自高速和尼日利亞博爾諾州公路、沙特麥麥高鐵新增項目,“品牌”效應可見一斑。
“學標準、用標準是企業做強做優之策,項目標準化管理推進會是一個逗號,不是句號。”中鐵十八局集團董事長兼黨委書記郝趁義、總經理彭仕國達成這樣的共識。目前,該集團“十八線、十軌、四隧、四橋”等重點項目借“項目標準化管理推進會”東風,迅速掀起進一步學、用項目標準化管理高潮。(王利 伍振 )