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自從央視3.15曝光錦湖事件以後,錦湖輪胎的零售市場處於停滯狀態。錦湖輪胎的銷售基本依靠各地的經銷商維持局面,而這些經銷商則帶領着各地分銷商進行召回和免費綜合服務活動。本刊記者觀察到,自從4月15日公佈正式召回的信息之後,遠大路的專賣店每天都會接待上門檢測輪胎的車輛,平均每天要免費爲顧客檢測四五十條輪胎。近日,錦湖輪胎召集全國經銷商在南京工廠開了一次懇談會,目的是研究如何讓錦湖輪胎在召回之後儘快挽回消費者的信心。
錦湖輪胎具體爲消費者研製出了怎樣的“信心針”?一時間成爲業內外關注的焦點,帶着疑問,本刊記者特地採訪了錦湖輪胎湖南經銷商,長沙市固泰汽車配件有限公司董事長王克安。
據王克安介紹,此次懇談會對錦湖輪胎今後如何在生產上嚴格把關展開了討論,廠方帶領經銷商參觀了錦湖輪胎南京工廠。在生產上,錦湖輪胎對生產過程進行了標準嚴格的管理,特別是新增了兩道專門負責檢查的工序,以確保產品的品質得到保障;與此同時,錦湖輪胎對自己售後問題也提出了更爲苛刻的要求,並研究通過了革新的品質保障體系。王克安還說,有關全新的售後政策以及革新的品質保障體系不久將正式出臺,錦湖輪胎也已經承諾,今後將盡職盡責地狠抓品質與服務,迅速重塑錦湖輪胎在消費者心目中的形象。
另一方面,王克安就“返回膠”的定性對記者做了特別說明。錦湖輪胎召回風波的源頭就是“返回膠”。王克安說,事過兩個多月,許多有關“返回膠”的報道也逐漸趨於理性化。他說,目前我國輪胎生產標準規定相對歐美國家還很滯後,唯一起用的仍是20年前原化工部橡膠司制定的《子午線輪胎工藝技術若干規定》,加上輪胎的煉製配方本屬於商業機密。這便給消費者帶來許多疑惑:返回膠到底是什麼?是否應該利用?摻用比例又是多少?王克安作爲輪胎行業資深人士很負責地告訴本刊記者,返回膠絕不是廢膠、差膠,並建議消費者無需對返回膠產生恐懼心理。王克安說:“返回膠相當於做包子、擀油條時剩下的那些面,只要控制好比例,這樣的半成品完全是可以再次利用的。”另據中國橡膠網報道,返回膠是指在輪胎製造的過程中,在開機初期由於設備的壓力、溫度等波動因素,導致開始時生產的部分半成品尺寸出現誤差,或者表面出現氣孔等現象,不能滿足下一步工序使用要求,需進行返回加工處理的膠料;另外,開機初期因調整半成品的尺寸規格,替換時產生的部分餘量橡膠也作爲返回膠。按照慣例,在輪胎生產工藝中允許摻用返回膠,但是必須嚴格按照工藝標準摻用。
編後:錦湖輪胎雖身處低谷,卻不忘自我認識,眼到手到地尋方法、辦實事,這對於錦湖輪胎從消費者處重拾信心必將起到促進作用。近期,米其林輪胎又遭媒體曝出質量和售後的諸多問題,就目前來看,廠方處理問題的態度和錦湖相比有相當的反差。當今社會,商場如戰場,商家如何取勝完全依賴於消費者的信賴。那麼,消費者又如何去相信商家?首當其衝的當屬商品本身的品質,其次則應是在品質背後的服務,另外,積極主動解決問題的態度也是增進消費者對產品依賴的重要途徑。我們期待錦湖輪胎新的品質保障體系早日出臺,也期待米其林早日對市場置疑做出迴應。(記者譚遇祥王天笑)