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羊城晚報訊 記者樑懌韜報道:廣州市建委昨天對黑漆路“掉漆”現象作出解釋。對此,有“黑漆”經銷商表示,“黑漆”在鋪設上有相當嚴謹的客觀要求,而有人大代表和政協委員則希望政府和相關職能部門本着對納稅人負責的態度,能公開使用“黑漆”的決策意見以及更多相關的信息。
經銷商爆料:
優質“黑漆”壽命兩三年
2日,廣州市建委對“黑漆路”一事進行迴應時,終於對外公佈了“黑漆”的真正名稱———超強水泥聚合物封面料。
羊城晚報記者在網絡搜索“超強水泥聚合物封面料”,發現生產這種材料的廠家非常少,從搜索結果來看也未發現有本地企業大量生產這種材料。一家主力市場在北京的經銷商,負責人孫先生向羊城晚報記者表示,這種材料實際上是一種對混凝土路面進行修補和翻新的材料。孫先生稱,這種材料在北京和上海應用的例子比較多,“主要的客戶羣,還是在橋樑修補和翻新,公路收費站路面修整上”。
孫先生還表示,質量好的超強水泥聚合物封面料,能夠使用較長的一段時間,“我們在北京應用的這種材料,鋪設到現在兩到三年時間都未見有脫落現象”。由於不熟悉廣州的使用狀況,孫先生表示他不好評論廣州使用該材料出現脫落的原因。
羊城晚報記者表示目前在廣州,路橋有使用“黑漆”和使用傳統改性瀝青的,並詢問孫先生兩者相比哪種材料壽命較長,孫先生表示這要根據具體使用情況而定,並且兩者不具可比性,“瀝青是一種鋪路的材料,超強水泥聚合物封面料是一種修補和翻新的材料,兩者在用途上還是有差別的”。
在由該企業提供的“超強水泥聚合物封面料”介紹上,記者發現,對於這種材料的鋪設,該企業作出了相當嚴謹的規定,如必須要在30分鐘內施工完畢,施工時路面要保持清潔,避免在高溫暴曬或雨天施工,以及保證施工完成後要有24小時的養護期。而根據廣州部分黑漆路橋的施工記錄,記者發現,不少“黑漆路”在施工前並未做出類似瀝青路重鋪時所做的刨鋪路面作業,除了東濠涌高架封閉了3天以外,其餘路橋有的只封閉了一個晚上就解封。
人大代表和政協委員:
相關部門須說清來龍去脈
廣州市政協委員韓志鵬認爲,“黑漆路”事件到了今天,政府和相關職能部門最起碼是要向公衆致歉,“亞運前鋪設‘黑漆’時,公衆和媒體已有質疑,當時建委回覆說是新型材料不會有大家認爲的問題,可是到了今天,質疑的問題現在全成了現實”,並且在鋪設“黑漆路”時就已經花費了4000多萬公帑,如今還需要繼續爲修補“黑漆”花費公帑,這種現狀是需要向公衆致歉的,“這種致歉不僅是面對公衆,還要向黑漆路決策部門的上級致歉,因爲黑漆路事件影響了政府及相關職能部門的公信力。”
廣州市社會科學院哲學文化研究所所長、廣州市人大代表曾德雄則認爲政府及相關職能部門需要公開使用“黑漆路”的決策情況並對目前的“黑漆疑雲”解釋清楚,“不能說因爲新材料,缺乏養護經驗,就能解釋現在出現的脫落狀況”。曾德雄認爲對於新型材料的使用,相關部門應該在獲得充分論證認爲可以在廣州推廣使用了才能大面積應用,“認真總結經驗,吸取教訓,到底總結出什麼經驗和教訓呢?”曾德雄認爲,要想消除公衆的疑慮,政府和相關部門應公開當初決定使用“黑漆”的決策意見,包括基於什麼理由最終拍板使用“黑漆”。
由於有信息顯示“黑漆工程”是在未有完成招投標程序下就開工,曾德雄認爲,廣州對於招投標一直以來都有非常嚴謹的程序,出現未完成招投標就開工的現象肯定是不正常的,這一點政府和相關職能部門更應該向公衆進行說明。
樑懌韜