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——2011雅力士全國挑戰賽成都站告捷
F1掀起的全民賽車熱潮纔剛剛過去,而2011雅力士全國挑戰賽的型動旋風已然全面登陸,作為年度的全國汽車挑戰賽之一,2011雅力士全國挑戰賽4月啟動至今,已經獲得了公眾較高的關注度。日前,2011雅力士全國挑戰賽第二站活動在成都舉行,本次活動吸引了逾200名車手報名,而最終入圍的30名選手,更是在賽道上演了一場精彩的賽道計時戰,角逐出了成都分站賽冠軍。
賽道計時戰對選手提出更高要求
此次2011雅力士全國挑戰賽成都站的比賽主題為『賽道計時』,區別於常規的計時項目的是本次比賽的賽道更具多樣化,由直線加速、正反向S形穿樁、連續發夾彎以及緊急剎車變線等環節構成,更加考驗雅力士在動力、操控等方面的綜合性能,也對參賽選手的綜合駕駛技術提出了更高的要求,而且在比賽前,主辦方廣汽豐田還特別邀請了專業教練進行演示,並對參賽選手進行了賽道駕駛技巧培訓。
據教練介紹,此次賽道完全是針對小型車的性能特點設計的,對雅力士的加速性能、轉向靈敏性、操控穩定性以及輪胎抓地力等都有嚴苛的考驗,一條看似並不復雜的賽道,卻包含了諸多門道,要求選手精力高度集中,反應快動作協調到位,對路線也必須迅速地熟記。一名參賽選手賽後對記者表示,此次成都站的賽道不僅對車輛的性能要求較高,也對比賽選手的駕駛技術有很高的挑戰,既
要流暢地在賽道中穿行,又要保持盡量快的速度,是非常不容易的。
高難度賽道組合考驗雅力士性能
百米直線加速是此次賽道中的基礎環節,考驗車輛的頭段加速能力,而對於動力出色的雅力士而言,簡直不在話下。『雅力士的加速反應非常快,油門不需踩太深,立刻就爆發出強勁的動力,迅猛的起步讓我一開始還有些不適應。隨著油門的深踩,動力更加連綿不斷,後勁表現不錯,而且換擋的頓挫感不明顯,比我預想中要給力得多』,一名從事汽配行業的參賽選手賽後告訴記者。
據悉,本次賽道中的正反向S形穿樁,是考驗小型車性能的經典項目,包括高速狀態下車輛底盤隨動性、懸掛支橕力和車輛操控性,雅力士配備的EPS電動助力轉向系統,能讓選手精准地判斷車子的走向,而且方向盤力度適中轉向也很靈活。一名從成都郊區遠道而來的選手參賽之後對記者表示,『單純的繞樁可能難度並不大,但是要保持較高的速度,反向繞樁就稍
顯困難,不能出現停頓和剎車,對選手的駕駛技術要求很高,雅力士連續轉向還是比較靈活精准的,不過我在這個環節表現很一般,還需要多向其他選手和教練學習』。
成都選手勇奪分站賽冠軍
贏得ipad大獎
經過激烈角逐,最終,一名來自成都本地的選手嚴徐楷,以46秒22的總成績獲得了成都站的冠軍,贏得了主辦方送出的ipad大獎,在今年年底,他也將親赴廣州參加廣汽豐田文化
體驗之旅,並參與盛大的挑戰賽頒獎典禮。『這次競爭非常激烈,我僅比第二名領先了0.66秒,不過能夠與眾多車手交流纔是最重要的,而且通過這次比賽,讓我對雅力士出色的性能也有了全新的認識,它不僅造型動感,而且操控也非常具有運動性小車的實力』,冠軍選手嚴徐楷對記者說道。據主辦方介紹,2011雅力士全國挑戰賽共分為7站,成都是繼廣州之後的第二站,在6月中下旬,挑戰賽還將登陸天津,進行同樣精彩刺激的『小型拉力賽』。 記者張海軍