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●公務車采購新規出臺,采購標准將由2.0排量、25萬元以內,下調至1.8排量、18萬元以內●主流合資B級車排量、價格均不符合新采購標准,若想繼續佔領公務車市場,須進行產品線調整●采購標准降低為國內的自主品牌帶來了機遇,自主品牌應勢而動,眾多車型可能『換芯』上市
日前,最新的《黨政機關公務用車配備使用管理辦法》出臺,根據新規定,一般公務用車采購標准將由目前2.0排量、25萬元內的標准下調至1.8排量、18萬元以內。結合目前的實際情況,可以預見,此次公務車采購新規的出臺,將會對目前市場上2.0排量以上,價格超過18萬元的一般公務車型產生極大衝擊,尤其是合資品牌的B級車,幾乎全部面臨出局的尷尬;而對於那些有潛力進入公務車市場的車型,如自主品牌、合資品牌A級車,則是一次難得的機會。
排量、價格不『達標』合資B級車面臨出局
根據新規定,一般公務車必須是1.8L排量、18萬元以內的車型,而就目前市場上的主流B級車來看,大眾旗下的昊銳、新帕薩特兩款車型,雖然搭載了1.8T發動機,但其官方售價基本在19萬元以上,僅有昊銳1.8TSI手動智雅版勉強符合標准,新邁騰雖然還未上市,但參考新帕薩特的價格,其最低版本的車型應該不會低於18萬元;而雪鐵龍C5、標致508、日產天籟、本田雅閣、豐田凱美瑞、福特蒙迪歐、別克君威、起亞K5、現代新索納塔、馬六叡翼等車型,拋開價格不說,其最低排量均為2.0L,完全不符合采購標准。
對此,業內人士分析認為,要想繼續在一般公務車市場站穩腳跟,合資B級車必須進行產品線調整。昊銳、新帕薩特、邁騰等車型相對簡單,僅需通過減配降價即可實現。而雅閣、天籟、凱美瑞、蒙迪歐等車型,則必須針對中國市場開發出一款1.8L及以下排量的發動機,纔能最終入選一般公務車采購目錄。
合資A級車迎來良機自主品牌提前籌備
雖然新規定的出臺導致B級車出局,但對於合資品牌來說,其A級車將迎來良好的機遇。在A級車市場中,豐田卡羅拉、本田思域/鋒范、鈴木天語、大眾速騰、別克英朗、雪佛蘭景程、福特福克斯、起亞福瑞迪、現代伊蘭特悅動等車型,完全滿足了一般公務車對排量和價格的要求,有望成為一般公務車采購的熱門。
而對於自主品牌來說,一般公務車采購標准降低,可謂一個天大的利好消息,此前國內的自
主品牌,如奇瑞、吉利、比亞迪、華晨、江淮等,一直在朝公務車市場努力,但斬獲的訂單卻是屈指可數。
在了解到新政策出臺後,國內的自主品牌聞風而動。有消息稱,廣汽傳祺、奔騰B70、帝豪EC8等車型,都有可能在今年『換芯』上市,選裝1.8L發動機。屆時,包括華晨尊馳、駿捷,奇瑞A3,吉利帝豪EC7,比亞迪F6、榮威550、750等車型,將迎來歷史性的機遇,大規模入圍一般公務車采購名單。『自主品牌入圍公務車采購,不僅是對品牌的極大提昇,也是對質量的最好肯定』,某自主品牌高層告訴記者。
記者張海軍
︳記者觀察︳
抓住公車改革契機自主品牌應從品質入手
隨著節能環保、城市擁堵等問題的日益突出,這次的公車改革可謂大快人心。而對於國內的自主品牌來說,也絕對是利好消息。幾年前,當社會各界均在大力呼吁『支持國產』時,國家出臺了系列政策,但效果並不明顯。而這次的公車改革,為自主品牌帶來了最佳的進入公務車市場的契機。但是,自主品牌要想在公務車市場站穩腳跟,除了適時推出產品外,更應該從品質入手,提高車輛的綜合性能,打造更好的品牌美譽度。