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在北京一家事業單位工作的蔣伊寧原本打算“五一”假期到上海看望朋友順便旅遊。聽說京滬高鐵6月通車，她把行程推遲到了7月。“這樣可以節省很多路上的時間。”蔣伊寧說。
26歲的蔣伊寧大學時代曾與同學一起到泰山旅遊。“那時候要坐一夜臥鋪才能到。去的時候正巧是‘五一’假期，火車票‘一票難求’”，她說，“現在高鐵讓人充滿夢想。”
同樣在北京工作的沈文靜家鄉在山東濟南。由於工作緊張，平時很少回家，“假期短、路程遠，還不夠路上折騰的。”京滬開通後，她覺得自己離家鄉一下子近了許多，“從北京南站到濟南西站不到兩個小時，週五下班後就可以搭乘高鐵回家。”
全長1318公里的京滬高鐵自2008年4月動工建設，由北京南站至上海虹橋站沿線共23個車站，連接着中國東部兩大都市北京和上海，貫穿京津唐、環渤海和長江三角洲3個經濟圈。線路開行時速爲300公里和250公里兩個等級，最快可節省目前北京上海兩地火車旅行時間的一半。
“旅遊也是一種消費產品，要計算成本和時間。京滬高鐵開通將大大縮短人們出行的時間成本，使之更加便捷高效。”山東省社科院經濟所所長張衛國說。
山東省旅遊局局長於衝說，京滬高鐵連接的兩端——北京和上海，既是旅遊目的地城市，也是客源城市，可以爲沿線途經的山東等地輸入大量遊客。
分析人士認爲，京滬高鐵建成通車後，將會爲旅遊市場注入新的活力，使市民週末“跨省換城遊”成爲現實，產生大量“鐘擺式”客流。