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●調查
寶馬1系、寶馬3系大幅現金優惠,奧迪A6部分車型成本價銷售,雷克薩斯全系車型首付僅需三成……在豪車價格走『下坡路』的同時,單車利潤變得越來越薄是車商不得不直面的問題。而伴隨一批批新的豪車4S店的相繼開業,在競爭越發激烈的豪車市場裡,有業內人士預計,單車利潤還將下降30%-60%,結束令車商神往的『暴利』時代。
利潤下降20%僅僅是一個開始
近幾年,國內經濟發展勢頭良好,造就了大批經濟實力良好的消費者,成為豪車市場的有力受眾。當時,豪華品牌的網點尚少,買方多、賣方少,單車利潤可想而知。但伴隨各個品牌網點的增加,各店的銷量必然會減少,利潤也隨之降低。
『目前,我們的單車利潤下降了20%以上,這還僅僅是個開始。』三和奧迪總經理羅競接受采訪時表示。論及利潤下滑的原因,羅競認為,一方面是宏觀經濟形勢以及銀行縮減貸款抑制了消費者的購車需求,另一方面市場激烈的競爭也令
經銷商必須做出一定讓利。據了解,目前在三和奧迪已能以成本價購買到TT以及部分A6車型。同時,辰宇雷克薩斯在6月推出了『全系車型最低首付三成,最低利率2%』的促銷活動,在按揭購車優惠基礎上,經銷商自己還給出了大量的特惠禮包以達成銷售。
價格戰臨近利潤還將降30%-60%
目前大批新的豪車4S店尚未開業,還在前期的籌備與建設階段,因此現階段的『單車利潤下降』與此尚無直接關聯。但可以想象的是,隨著新店的開業,豪車市場競爭將越發激烈,價格戰在所難免,業內人士預計屆時單車利潤還將下降
30%-60%。
雖然多個豪車4S店老總對『價
格戰』一說諱莫如深,因為對豪華品牌來說,一直都是通過傳遞品牌價值以及高端的汽車生活方式來達成銷售,『降價銷售』有損品牌形象。但店多了,要搶奪銷量和市場份額,在底限基礎上一定的價格策略是必然的,由此,經銷商的利潤下降毋庸置疑。『就豪車市場來說,豪華品牌的數量是固定的,一個豪華品牌需要在全球進行數十年的運營纔可能產生,所以不會有新冒出來的品牌。在經濟持續發展,豪車需求見漲的現階段,各個品牌網絡擴張最大的受益人是車企和消費者,車企可以增加銷量和市場佔有率,消費者可享受到更實惠和便捷的服務。而經銷商則損失利潤並將迎接越發激烈的市場挑戰。』剛剛拿到雷克薩斯代理權的成都啟陽汽車總經理陳斌表示。
豪車銷售『零利潤』是發展趨勢
雖然單車利潤在走低,但新元素奧迪、三和奧迪、辰宇雷克薩斯、錦泰寶馬等各個4S店老總均表示『這是一種正常的趨勢』。他們在接受采訪時紛紛表示,『新店此起彼伏,引發激烈的市場競爭,但有競爭是好事。這將要求每個車企必須盡力提昇品牌價值,每個經銷商將著力提高客戶滿意度和認可度,由此獲得自身的持續發展。對消費者來說,將擁有更多選擇,能享受到更實惠更便捷的服務。由此,整個行業的服務水平都將有質的飛躍。在歐美市場,銷售車輛是不賺錢的,他們的利潤來源是賺取合理的服務費用,這纔是4S店正常化、合理化的利潤方向。而目前,我們還行進在這條路上。』 記者陳瑤