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今年的上海國際車展上,廣汽長豐隆重發布了旗下首款轎車CP2,並正式命名為獵豹歐酷曼。日前,記者從相關渠道獲悉,該車已進入最後的路試階段,預計將在今年7月正式投放市場。
業內人士分析認為,在國內車企中,廣汽長豐和長城汽車有諸多相同之處,它們都一直以生產SUV、皮卡著稱,並且在進軍轎車市場前,都以值得信賴的品質,在車界積累了良好口碑。所以,長豐獵豹歐酷曼上市後,品質將成為最大賣點,而其產品定位和市場營銷策略,將成為『成功與否』的關鍵因素。
品質是最大賣點
提起廣汽長豐,相信大多數消費者並不陌生,從獵豹黑金剛、獵豹飛騰,到國產帕傑羅,這些都是市面上耳熟能詳的車型,而且這些產品都以優良品質獲得好口碑。在這一點上,其與長城汽車非常類似,長城汽車旗下的SUV、皮卡車型,也一直以品質和口碑取勝,尤其是哈弗,在國內連續多年奪得SUV市場的銷量冠軍,出口方面,更是取得了不俗業績,獲得了歐盟無限制自由銷售權。長城在隨後推出的轎車產品中,無論是早期的精靈、炫麗,還是後來的凌傲、騰翼C30,都憑借可靠的品質,在各自的細分市場上站穩了腳跟。
而就廣汽長豐近年的發展情況來看,通過與三菱合資,以及廣汽收購長豐,使其無論在車型研發、質量管控、造車工藝等方面,都有了極大提昇。因而,業內人士普遍對獵豹歐酷曼的市場前景看好,認為其應該在轎車市場獲得一席之地。
市場營銷最關鍵
撇開廣汽不談,其實早在2008年,長豐便推出了旗下首款家轎騏菱,但由於產品定位、定價、市場營銷等方面的問題,最終導致這款車型從市場淡出。『當年,我親身體驗過騏菱這款車,整體來說還是不錯的,但由於產品定位不准,市場營銷策略也發生偏差,導致了最後的悲劇』,談起騏菱,某資深媒體人士
這樣說道。該人士還表示,獵豹歐酷曼作為廣汽長豐旗下的一個新品類、新車型,要想在競爭激烈的經濟型轎車市場打出一片天地,不但要有准確的市場定位,對於廠家的營銷策略來說,也是一個極大的考驗。
但如今的長豐,已經有了更強大的後臺——廣汽,其締造的『雅凱神話』為業界推崇,強大的營銷能力是毋庸置疑的。記者張海軍
記者觀察
獵豹歐酷曼乃轉型之作
在中國,一些車企僅靠著單一產品,便打出了一片天下,尤其是在SUV和皮卡市場,湧現出了廣汽長豐、長城、中興、黃海等知名企業。雖然近年來SUV市場增長迅速,但與轎車市場相比,其市場保有量和佔有率,是不可同日而語的。面對廣闊的轎車市場,誰會等閑視之?長城搶先衝殺進去,並大有斬獲。如今,廣汽長豐也躍然而出,獵豹歐酷曼便是一枚開路的棋子,同時,它也是廣汽長豐的轉型之作,由此,廣汽長豐將正式進軍轎車市場。