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本報訊(記者 王劉芳)數千平方米的展廳內,擺放的多是勞斯萊斯、賓利、瑪莎拉蒂、法拉利、世爵這樣的超級品牌,奔馳、寶馬、保時捷等在這裏均淪爲配角。昨天,國內最大的二手豪車交易中心二手名車匯在北京舊機動車交易市場正式開業,首批200多輛車同時現身,每一輛身價都在百萬元以上,且行駛里程不超過兩萬公里。
北京舊機動車交易市場總監王萌介紹說,這裏的二手車每一輛身價都在百萬元以上,且行駛里程不超過兩萬公里。這些二手豪車從全國各地收集而來,而買家8成以上是外地人。
把一輛使用了僅一兩年、行駛里程不過兩萬公里的名車拿去賣掉,是很不划算的。以一輛叫價1100萬元的金標勞斯萊斯爲例,新車價爲1300萬元,一年後售出,貶值200萬元。那麼,爲何會有這麼多準新級豪車被無情叫賣呢?
有關人士介紹,二手豪車中“準新車”較多主要原因有兩個:一是賣二手豪車的人多是經濟實力雄厚的“玩車族”,一輛車“玩”夠了就想再換輛車,並不計較經濟上的損失;二是根據我國企業納稅的相關規定,企業所得稅爲利潤的25%,如果企業以公司名義買車花去100萬元,這一筆錢就可以分10年攤銷,每年能少交2.5萬元的稅款。由於汽車變現相對容易,一來二去不排除有的富人藉此避稅,還過了一把豪車癮。
業內專家認爲,如果二手車交易市場能借助評估等手段,科學監控二手車交易價格,無疑將給富人避稅增設一道門檻,也進一步促進豪車二手車市場健康發展。
行業揭祕
賣輛豪車 夠吃一年
二手名車匯佔據的是全國二手車交易產業的最高端,含金量令普通二手車經銷商望塵莫及。在這裏首批亮相的200多輛二手名車中,身價最高的是一輛金標勞斯萊斯,去年剛登記上牌,目前行駛里程不到1萬公里,叫價1100萬元。據行家介紹,這輛勞斯萊斯賣出,經銷商獲利將以百萬元計。眼下北京舊機動車交易市場的二手車平均成交價爲四五萬元,經銷商賣一輛車的盈利在幾百元至數千元不等,許多經銷商忙活一年,獲利還不及成交一輛二手豪車。
當然,高端二手車服務也與衆不同,第三方資金託管服務可以讓買家對車滿意後,再將購車款劃入賣家的賬戶。