日均收費近千萬元

　　廣深高速

　　成“最賺錢公路”

　　據每日經濟新聞、中央人民廣播電臺報道 6月20日，交通運輸部等五部門聯合開展的收費公路專項清理正式拉開序幕，這被認爲是根治違規設站、超期收費、收費標準偏高等備受詬病的物流業“痼疾”的契機。

　　期間，連接珠三角最發達地區的廣深高速公路，幾乎成了爭議收費公路的一個標本，被稱爲“中國最賺錢”的高速公路。這條初始投資僅122億元，日均車流量已經突破35萬臺次。根據廣深高速公路收費標準，不同車型每公里收費從6毛到2.7元不等，而廣東全省的統一標準則是在6毛不到2.1元之間。

　　廣深珠高速公路有限公司，1988年5月由廣東省公路建設公司與香港合和中國發展(高速)有限公司合作成立，總投資13.4億美元和7.04億人民幣。

　　香港合和實業有限公司年報顯示，廣深高速公路2010年路費總收入34.95億元人民幣，日均路費收入近幾千萬，達到958萬元人民幣。僅2007年至2010年四年間，廣深高速路收入就高達132億元，如果算上2007年以前，那麼總收入累計將超過300億元，不僅應該收回128億元的總投資，盈利也應有200多億元。

　　然而，暴利背後，這條高速卻成爲了“低質”服務的代名詞。

　　“我從廣州到東莞約35公里，收費25元；從道滘回廣州28公里，居然還是收我25元。”經常往來於廣深兩地的李先生對自己遭遇的收費規則表示不解。

　　對“差評如潮”的廣深高速公路來說，李先生的抱怨只是冰山一角。多年來，作爲還貸高速公路，廣深高速因爲時常發生大堵車被戲稱 “高速公路不高速”，甚至一度因爲全程120餘公里無加油站而惹上官司。

　　記者從廣東省交通運輸廳獲悉，目前，該廳按照五部門的通知要求和廣東省政府的部署，已經在牽頭制定廣東省收費公路專項清理組織工作方案，但並沒有透露對廣深高速收費問題的處理方式。