京滬高鐵將於6月30日正式開通運營。昨天，鐵道部就京滬高鐵開通運營舉行第二次媒體通氣會。鐵道部運輸局綜合部主任李軍介紹，學生購買京滬高鐵二等座時，可享受七五折優惠。

　　一等座票不享優惠

　　李軍說，京滬高鐵和其他高鐵一樣，學生持學生證購買二等座票可享受七五折優惠，買一等座票不優惠。這個政策的依據是，普速鐵路硬座學生票打五折，學生購買軟座和臥鋪時，按硬座票價的半價實行優惠，總體算來爲總價的七五折左右，京滬高鐵屬於高等級坐席，因此實行七五折政策。

　　據瞭解，購買學生票要持有效證件，在證件規定的乘車區間和次數的範圍內享受優惠。時速300公里的動車組二等座票全程票價爲555元，七五折票價爲416元；時速250公里的動車組二等座票全程票價爲410元，七五折票價爲308元。

　　票價未聽證不違規

　　針對京滬高鐵票價未經過聽證等程序，李軍迴應稱，根據《價格法》的規定，經營者可以制定屬於政府指導價、政府定價範圍內的新產品的試銷價；此外，《政府價格決策聽證暫行辦法》和《價格聽證目錄》規定了鐵路票價聽證的類別，是旅客運輸的基本票價。

　　李軍表示，京滬高鐵開行的高速動車組票價屬於新產品的試銷價，沒有涉及鐵路旅客基本票價率的調整，因此運營初期可以不進行聽證。試運營一個時期以後，可由有關部門決定是否聽證。

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　　高鐵列車從未不顧安全猛跑

　　昨天，鐵道部總工程師何華武表示，“鐵道部引進時速300公里的動車組，直接跑350公里”的說法是沒有根據的。

　　此前，鐵道部原副總工程師、高速辦副主任周翊民曾表示，在劉志軍(鐵道部原部長)時代建設的高鐵項目存在很大安全隱患：時速350公里列車是吃掉安全係數才實現的，購買合同上註明的最高安全限速是300公里；高鐵運營的過程中有過若干次祕而不報的事故，雖然沒有造成生命危險，但都不是小事；高鐵線路在不同地區出現沉降，最多達40釐米。

　　對此，何華武表示，可以肯定地回答，這種說法是沒有根據的，我國通過引進、消化、吸收、再創新，在掌握時速200-250公里高速列車技術的基礎上，自主研製生產了時速350公里的高速列車，以350公里高速列車這個平臺爲基礎，成功研製出時速380公里的新一代高速列車。現在京津、滬杭高鐵的運營時速一直是350公里，到目前京津城際鐵路已經安全運營快3年了，滬杭也安全運營了7個月。

　　中國北車集團唐山軌道客車有限責任公司總工程師孫幫成補充說，唐車一開始引進的就是時速350公里的動車組，而不是時速300公里的，更不可能直接將時速300公里的動車組跑到時速350公里。

　　對於線路沉降問題，何華武表示，沉降是會出現的，但京滬高鐵的工後沉降會控制15毫米以內，對於高鐵線路是否出現過40釐米的沉降，他未予證實或證僞，只稱“這種說法表明對高鐵不熟悉”。

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　　北京至福州將重開動車組

　　昨天，記者從北京鐵路局瞭解到，7月1日起，在京滬高鐵上將開行距離最遠的北京南與福州間的D301/302次動車組。這是京福間第二次開行動車組。

　　北京南至福州車次爲D301次，福州至北京南車次爲D302次。運行時速250公里，全程13小時36分。較目前開行的直達特快列車Z59/60次縮短6小時、快速列車K45/6次縮短近9小時。編組中軟臥軟座兼顧，以軟臥爲主。二等座票價爲690元，軟臥上鋪爲1185元。

　　沿途經停天津南、濟南西、泰安、曲阜東、滕州東、徐州東、宿州東、蚌埠南、定遠、南京南、鎮江南、無錫東、上海虹橋、杭州南、寧波東、台州、溫嶺、溫州南、福鼎、寧德等車站。

　　此前，京福間曾開行D371/372次動臥車組，但開行兩個多月後，因客流不足停開。據瞭解，這對動臥車組全程運行16小時，比直達特快列車只縮短3小時，軟臥上鋪票價爲1055元，與飛機、長途客車相比並無競爭優勢。

　　京滬線客運坐席增9.7萬個

　　昨天，鐵道部新聞發言人王勇平表示，京滬高鐵開通運營後，既有京滬線保留136.5對客車，同時再增加5對普速客車，也就是說京滬線普通列車共有141.5對，預計將增加客運坐席9.7萬個，總坐席達到31.9萬個。

　　王勇平說，141.5對普通列車中，包括直達特快列車、特快列車、快速列車和普通旅客列車，分別設有軟臥車廂、硬臥車廂、軟座車廂和硬座車廂，最便宜的硬座票價僅爲158元。