焦瑩是天津站、天津西站兩項投資百億元交通樞紐工程的組織者，憑藉出色的領導才能和30年的技術經驗積累，他帶領全體參建單位克服了技術複雜、工期緊、施工難度大等難題，始終保持艱苦奮鬥的勁頭和銳意進取的精神，把全部心思和精力用在城市基礎設施建設事業上，爲中國城市軌道交通和地下工程建設做出了突出的貢獻。

　　30年天南地北的開拓與征戰，將焦瑩打造成了國內業界的頂尖人才。從引灤入津工程開始，焦瑩始終追隨軌道工程技術的發展，先後參與和組織了大秦鐵路、北京地鐵、深圳地鐵、天津地鐵以及天津站、天津西站交通樞紐等國內知名項目的建設。1998年12月至2003年12月，在深圳工作的5年，培養和鍛鍊了焦瑩獨立解決現場複雜工程問題和技術難題的綜合能力。

　　2003年12月，焦瑩回到了自己建設事業的起點城市天津，參與了地鐵1號線的工程建設，並主持研究確定了地鐵2號線、3號線的設計施工方案，同時主編了包括《天津市地下鐵道深基坑施工技術規程》在內的多項技術規程。2005年10月，焦瑩又轉戰天津站交通樞紐工程，完成了國內軟土地基條件下基坑單體規模最大、地鐵結構和施工工藝最複雜的軌道換乘中心基坑工程，親自主持的多項相關課題研究成果經鑑定均達到了國內領先水平。2009年4月開始，天津西站交通樞紐在焦瑩的主持下拉開了建設序幕。他全程主持了項目的設計與建設方案編制，以及軌道交通4、6號線樞紐區域範圍多個深大基坑、臨近運營線路及鐵路站場基坑和穿越鐵路站場、運營中的地鐵1號線隧道關鍵技術方案的制訂，爲後續設計施工奠定了基礎。

　　5年中，他帶領團隊用創紀錄的15個月時間完成了天津站交通樞紐前廣場相關工程，書寫了天津建設史上的一個奇蹟，爲2008年奧運會前城際鐵路的開通創造了條件；他頂住了天津西站交通樞紐工程整體工期壓縮18個月的巨大壓力，用不到20個月的時間，基本完成了20多萬平方米地下工程的土建施工，爲2011年6月底與京滬高鐵天津西站同步開通創造了條件。(本報記者狄慧)