|
||||
今起,非國Ⅳ車不能在成都上戶(資料圖片)
如消費者不知情買到國Ⅲ機動車而造成經濟糾紛,經銷商應負全責
華西都市報記者劉鵬
●新車執行國Ⅳ標准,對目前在成都市已上牌且申領到綠色環保標志的車輛使用沒有任何限制和影響
●『從今天開始,不滿足國Ⅳ標准要求而不能再在成都銷售和注冊登記的新車,特指輕型汽油車、氣體燃料點燃式汽車(即CNG車輛)這兩種車輛』
●從外地轉入成都市的汽車,也參照成都市新車上戶有關規定執行
從今日起,在成都上戶的新車將實行國Ⅳ標准,不滿足國Ⅳ標准要求的輕型汽油車、氣體燃料點燃式汽車,不得再在成都銷售和注冊登記。從今日開始購進的國Ⅲ標准的新車,將不能錄入計算機系統,上不了牌照。
昨日,成都環保局城市處調研員王安斌說,從今日開始,成都各大汽車經銷商不能再銷售上述非國Ⅳ及以上標准的車輛。如果消費者在不知情的情況下購買到國Ⅲ機動車而造成經濟糾紛,經銷商應該負全部責任。
分批次進行
重型輕型柴油車除外
王安斌說,從今日起,成都新車上戶必須滿足國Ⅳ標准,但需要注意的是,這個標准是一個階段性實施過程,並不意味著所有的銷售、上戶的新車都要滿足國Ⅳ標准。『從今天開始,不滿足國Ⅳ標准要求而不能再在成都銷售和注冊登記的新車,特指輕型汽油車、氣體燃料點燃式汽車(即CNG車輛)這兩種車輛,而重型柴油車和輕型柴油車不在此列,不符合國Ⅳ標准的此類車依舊能繼續上戶。』
至於其他車輛實施國Ⅳ標准的時間,王安斌說,從2012年1月1日起,凡不滿足國Ⅳ標准要求的重型柴油車不得銷售和注冊登記;2013年7月1日起,凡不滿足國Ⅳ
標准要求的輕型柴油車不得銷售和注冊登記。而從外地轉入成都市的汽車,也參照成都市新車上戶有關規定執行。
成都在售車輛
基本都符合上戶要求
王安斌表示,目前根據成都市環保局掌握的情況,成都市面上在售的輕型汽油車、氣體燃料點燃式汽車幾乎都符合要求,基本上沒有國Ⅲ標准的在售汽車,即使有,也是極少數的現象。
『從今日開始,成都各大汽車經銷商不能再銷售非國Ⅳ車輛。如果消費者在不知情的情況下購買到國Ⅲ機動車而造成經濟糾紛,生產企業和銷售企業應該負全部責任。』王安斌說,由於成都從今年4月就開始啟動新車上戶實行國Ⅳ標准的宣傳,因此各大經銷商也及時調整營銷方案,將國Ⅲ車輛及時促銷。
王安斌說,從今日起,汽車經銷商銷售的汽車應確保能達標上戶,市民在購買車輛時也應通過諮詢、查詢相關銷售憑證,來檢驗所購車是否為國Ⅳ達標車。
此外,按相關法律規定,成都市對在用機動車實行『新車新標准、老車老標准』的管理原則,新車執行國Ⅳ標准,對目前在成都市已上牌且申領到綠色環保標志的車輛使用沒有任何限制和影響。
機動車尾氣
已嚴重污染空氣質量
『成都市機動車尾氣污染越來越嚴重,已成為成都空氣污染的因素,所以要開始執行國Ⅳ標准。』王安斌說。
成都市環保局認為,國內外經驗表明,執行嚴格的新車污染物排放標准,是控制機動車排氣污染的有效措施,而實施國Ⅳ標准,能大幅降低新車的一氧化碳、碳氫化合物、氮氧化物以及顆粒物等污染物排放總量。
而根據研究表明,一輛化油器車的單車污染物排放量,相當於20輛國Ⅳ標准汽油車的污染物排放量——因此在成都市實施機動車國Ⅳ標准,有利於機動車排氣污染減排,既可有效緩解機動車快速增長帶來的環境壓力,改善環境空氣質量起到實效,同時也為新增機動車騰出環境容量。
新聞名詞
國Ⅳ標准全稱為『國家第四階段機動車排放標准』,它等效於歐洲的『歐Ⅳ標准』。在排放控制上,國Ⅳ標准機動車需要在國Ⅲ基礎上再進一步降低30%-50%的污染物纔能達標。研究表明,一輛符合國Ⅳ標准的汽車污染物排放,比同類型國Ⅲ標准的可降低
50%。