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(資料圖片)
我國每年超過1.85萬名0至14歲兒童死於交通事故,大多都與兒童安全座椅有關,而目前我國兒童安全座椅的使用率不足0.1%。很多中國父母未真正了解兒童乘車的相關准則,對於兒童座椅的重要性和不同種類更是知者甚少,亟需補課。 孩子坐副駕是大忌在一家汽車4S店舉行的兒童節特別關懷日活動中,銷售商調查發現有將近一半的家長在駕車時將孩子放在副駕位上,多數車主認為安全氣囊對小孩能夠起到有效保護;還有很多家長認為乘車時由母親懷抱或坐在成人腿上是對兒童有效的保護。
『實際上,這些都是兒童乘車安全的誤區。』大眾汽車售後人員牛興隆提醒家長,如果車上裝有安全氣囊,那麼小孩坐在副駕駛座位上最致命的殺手便是安全氣囊,氣囊能夠在關鍵時刻救司機一命,但換成小孩就會成『殺手』,因為氣囊瞬間彈開的張力能把小孩稚嫩的頸椎擊碎。由於兒童的頸椎等身體器官比較脆弱,即便是沒有安全氣囊,給孩子系上安全帶的保護作用也非常有限。
此外,將孩子抱在懷中的乘車方式也是錯誤的,當汽車以每小時40公裡速度行駛時突然緊急剎車,5.5公斤重的嬰兒在慣性的作用下會變成110公斤。這種情況下,家長根本無力抱住懷中的孩子。同時,因為孩子坐得比較低,頭部剛好在家長的胸部,發生猛烈碰撞時,家長的胸部會猛烈壓下孩子的頭頸,當速度達到每小時40公裡緊急剎車時,大人給孩子的壓力會超過1噸,對孩子的傷害可想而知。所以,建議年齡尚小的孩子家長最好裝配兒童安全座椅,12歲以下兒童乘車必須坐在後排。 兒童座椅要根據年齡選擇根據相關研究,小轎車發生碰撞時,兒童座椅能使嬰兒死亡率降低71%,幼兒死亡率降低54%。
根據小孩的年齡、身高、體重不同,兒童汽車安全座椅有多種型號,主要可分為嬰兒型、幼兒型、兒童增高型幾大類。專家建議1歲以下的兒童最好使用便攜式汽車專用嬰兒床,而針對年齡較小的幼兒,應當在後排使用後向式座椅。3歲以下兒童使用面向後的固定座椅能分散傳遞到嬰兒背部和頭部的衝擊力。在此之後,兒童的頸部更加強壯,可以面朝前乘車,並使用標准安全帶配以可調節昇降的安全坐墊。
在選擇兒童座椅時,一定要選擇具有五點式安全帶的兒童汽車安全座椅,它在使用時纔更加安全,通過五點將衝擊進行緩衝,使孩子在乘車時受到的壓力更小。所以說在選購兒童汽車安全座椅時一定要購買具備五點式安全帶的產品。 (戴震東陳泥)
一個身系安全帶、坐在兒童安全座椅上的3歲『兒童』(模型),乘坐一輛時速50公裡的軌道車。突然,眼前出現障礙,軌道車緊急剎車、戛然而止,只見『兒童』瞬間前傾,隨後四腳朝天全身後仰,幾秒鍾後,猛烈搖晃的『兒童』牢牢地被束縛在兒童座椅中,安然無恙。近日,北京市知春裡小學的同學們在清華大學汽車碰撞試驗室,親眼目睹了一場驚險的兒童安全座椅現場碰撞實驗。
與此同時,活動現場還播放了先期拍攝的假人沒有使用安全座椅乘車的緊急制動試驗。錄像顯示,未被約束的『兒童』因為巨大的慣性猛地飛出去,頭部和身體撞上前排司機坐椅靠背,力道之大甚至使前排坐椅靠背向前傾倒,『兒童』受到嚴重傷害。
據了解,由國家質檢總局起草並報國務院法制辦的《缺陷汽車產品召回監督管理條例》(送審稿),已將兒童座椅納入召回范圍。《兒童安全座椅等相關產品的國家強制性標准》也將於近日正式實行,明確要求所有在售車輛強制安裝兒童座椅ISOFIX錨固系統的裝置等。(韓樂悟)