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實習生何沛霖攝
訊 塘沽131路公交線路自7月1日取消原駕駛員承包機制,改爲無人售票機制。改制之後,其競爭優勢非常明顯。而這引起相關線路上私營中巴車主的不滿。自7月2日起,131路公交車持續遭到了這些車主的圍堵,影響了近2000名乘客的出行。 7日2日以來,本報熱線不斷接到有關塘沽131路公交車被圍堵的反映電話。到底是什麼人在圍堵131路呢?到底出於何種目的呢?對乘客產生了怎樣的不便呢?帶着這些問題,本報記者登上131路,進行了現場調查。 現場: 先派人攔截再出車圍堵昨天上午9點,在131路公交車沿線,6輛公交車停放在路邊,車旁站着幾名男男女女。“本來我8點多就得回到塘沽始發站的,到現在都回不去。”一位公交司機告訴記者,早上6點從塘沽發早班車,七點多鐘返程時,被一些私營中巴車主及其家屬攔下了。
上午10點20分,記者搭乘一輛返程公交車行至鹹水沽大件路時,被守候在此的一輛中巴車尾隨,到達鹹水沽站時,幾位中巴車司機及其家屬攔截在公交車前方並開始拍打車門,要求司機靠邊停放,車上6名乘客下車。“都下來吧,這輛車不走了。他們影響了我們的客源和收入,我們不允許他們運營。這幾天都沒有公交車可以坐了。”其中一位聲稱是私人中巴車司機的中年女子將所有乘客都趕下車。
此時,被迫在此地滯留的公交車已經多達8部。“這幾天公交司機已經習慣了被人‘請’下駕駛員座位,從塘沽始發站發出的所有班次基本上都是有去無回,直到司機下班時間才被放行。”現場一位公交司機告訴記者,首先那些中巴司機及其家屬直接擋在公交車前方攔截,公交司機如果硬闖可能造成事故危險,即使個別公交車僥倖突出重圍,也會被幾輛私人中巴車圍追堵截回來,爲了車上乘客的安全,公交司機只能被迫服從。 公交車隊連續4天 被圍堵攔截塘沽131路公交線路自7月1日取消原駕駛員承包機制,改爲無人售票機制,是新區全面實現智能化調度的第一條城郊線路。改制第一天,131路18輛車往返54圈,輸送乘客3000多人次,體現出了明顯的競爭優勢。而這恰恰引起了私營中巴車車主的不滿。
7月2日,原本與大包機制下的131路公交車“和睦相處”的十幾輛城際客運中巴車開始有組織地攔截公交車,並將其扣留在鹹水沽終點站,鑑於乘客不滿,對公交車無規則放行,131路公交車只往返運營32圈,導致大量乘客滯留。到7月3日、4日兩天,城際客運中巴工作人員開始設置人牆、車牆,對公交車進行圍追堵截,導致公交車自塘沽發車後,有去無回,全天18輛公交車只往返18圈。
運營4天內,公交運營圈數“減產”三分之二,致使近2000名乘客出行受到影響。爲了保證市民出行需求,公交公司不得不將發車間隔一再拉長。即使如此,到下午1點50分,131線路已經無車可發。 烈日下等不到車 乘客報警求助原本131路公交車發車間隔僅十幾分鍾,可市民在烈日下等幾個小時都等不到車,爲此不少市民紛紛撥打本報熱線電話、公交公司運營服務電話甚至110報警電話反映情況。公交運營熱線每天至少接到70個電話反映131路問題,而塘沽公交警署也接到過市民求助電話。除此之外,由於公交車被扣留,每日往返於塘沽和鹹水沽之間的市民出行受到嚴重影響,而私營中巴車也停止運營,除不能保證正點出行外,市民出行成本成倍增加。
記者在採訪中發現,按照公交車運營票務制度,131全程僅4元錢,中途按照線路長短實行分段計價。由於131路公交車是唯一一條連接塘沽和鹹水沽之間的公交線路,公交車遭到堵截後,不少往返於兩地的市民只能選擇出租車,記者在鹹水沽當地採訪私人出租車後得知,從鹹水沽到塘沽單程需要70元錢,即使是四人拼車出行,與公交4元錢車費相比,市民出行成本上漲了4倍多。 有關單位 已經介入解決問題昨日,記者從塘沽公交公司獲悉,公司方面已經將131路運營現狀呈報市客運管理部門及濱海新區建交局等上級部門,目前正在積極尋求問題解決辦法。(記者吳戈姜鑫)