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北京地鐵4號線動物園站上行扶梯5日因爲一個固定零件損壞引發故障事故,最終造成1死30傷,再次敲響公共安全警鐘。北京市質監局6日表示,將對北京市1.4萬臺自動扶梯和自動人行道進行安全隱患排查。
7月5日上午9時36分,北京地鐵4號線動物園站A口上行扶梯突發故障,在上行過程中突然停止並快速逆向下行,導致1名乘客死亡,30名乘客受傷,其中3人傷勢較重。據初步調查,事故的直接原因是由於固定零件損壞,扶梯驅動主機發生位移,造成驅動鏈條脫落,扶梯下滑。
北京市質監局表示,北京市目前共有電梯12.6萬臺,其中自動扶梯和自動人行道1.4萬臺。爲吸取事故教訓,確保乘客乘梯安全,要求北京各地鐵、車站、機場及商場、超市等人員密集場所特種設備使用單位,落實安全主體責任,加強在用自動扶梯和自動人行道的安全管理;督促電梯維保單位安排專業人員,對自動扶梯和自動人行道進行一次全面認真的安全自查,消除安全隱患,確保特種設備不帶隱患運行。
北京市質監局將實施爲期兩週的安全督查行動,對於督查中發現未開展安全自查的特種設備使用單位和維保單位,責令限期開展自查並報送書面情況;對於未經定期檢驗、檢驗不合格或者達不到安全運行條件的設備,一律不得繼續使用。
此次北京地鐵扶梯事故引起了上海、深圳等城市對地鐵安全的審視。上海地鐵從5日起一週內,將對近2000部自動扶梯的電梯大鏈、剎車、防倒溜等安全保護裝置進行巡檢;港鐵(深圳)公司表示將與扶手電梯維修承包商一起,進行扶手電梯安全的全面專項檢查,新線所有“奧的斯”扶梯主機緊固全部採用新的緊固方式,確保安全。
據悉,此類電梯逆行致人死傷的事故在廣州、上海、北京等地已有發生。但一個小小的螺栓,竟釀成1死30傷的慘劇,再次敲響地鐵安全的警鐘,敲響城市公共安全警鐘。
此間媒體紛紛就此事發表了評論。其中,《新京報》認爲,要求每天運送數百萬乘客的地鐵“零事故”是苛刻的,但如何向“零事故”靠攏,卻是地鐵運營部門應該竭力去做的事情。《京華時報》社評指出,地鐵也好、電梯也好,這些公共設施的安全,關乎市民的安全,是城市中天大的事。公共設施爲公衆服務,管理部門和相關機構不僅要承擔起營運的責任,更應承擔起社會安全的責任、維護公民權利的責任。
截至目前,在此次事故中受傷的30名乘客中,19人已出院,5名留院觀察,6名乘客繼續在接受治療。