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新華網消息: 2011年7月7日15:00,鐵道部政治部副主任兼宣傳部長、新聞發言人王勇平做客新華網,與廣大網友談“中國高鐵知識產權與技術創新”。
[主持人]網友“排隊買菜”說,我們的高鐵最快都跑到480多公里了,京津城際上350公里也跑了好幾年了,哪裏有350公里的時速剽竊你250公里速度技術的道理?我看這就是“酸葡萄”心理。
[王勇平]世界上第一條高速鐵路誕生於日本,日本人長期以來爲之驕傲。但是從上世紀90年代起,中國鐵路部門就開始對世界高鐵技術進行全面深入的跟蹤研究,對高鐵重大技術問題進行全面攻關。經過30年改革開放,中國冶金、機械、裝備製造、電子、信息等相關產業技術水平大幅度提升。特別是2004年以來,中國鐵路通過原始創新、集成創新和引進消化吸收再創新,取得了一系列重大技術創新成果,系統掌握了集設計施工、裝備製造、列車控制、系統集成、運營管理於一體的高速鐵路成套技術,逐步形成具有自主知識產權和世界先進水平的高速鐵路技術體系,邁入世界高鐵先進國家行列。中國研發生產的具有自主知識產權的CRH380型新一代高速動車組列車,去年在京滬高鐵先導段創造了486.1公里的試運行最高時速。這是使用運營列車在運營線路上,創造的世界高鐵最高速度。中國自主研發的時速400公里的高鐵檢測列車早已廣泛使用。目前,更高時速的檢測列車也正在研發之中。除此之外,無論中國的京津城際、武廣、鄭西、滬寧、滬杭高鐵等等,還是京滬高鐵,線路最小曲線半徑、最大坡度、線間距、隧道淨空斷面等主要技術標準在目前世界高鐵中也是最高的。我再重複一遍,中國高鐵大量的技術指標已經遠遠優於日本的新幹線。某些媒體杜撰的剽竊之說,簡直是無稽之談。