|
||||
-衡山路林蔭大道華蓋如傘本報記者周馨攝
本報記者 沈敏嵐
『前人栽樹,留下片片濃蔭』,炎炎烈日下,行路人、行車人最渴望能『躲』在華蓋如傘的樹蔭下,衡山路、瑞金二路、思南路、花溪路……幾乎每個上海人都能數出好幾條上海最『濃密』的林蔭道,『夏日裡,行走在這些林蔭路上,頓時感覺涼快許多』,這是市民對林蔭大道最直接的感受。
『上海已有多條道路具備林蔭道條件,未來5年將創建百條林蔭大道』,酷暑盛夏,從市綠化市容管理局傳來『清涼消息』,本市正大步推進林蔭大道建設步伐,為上海市民遮擋烈日送去清涼。
今年將命名首批林蔭大道
講到林蔭大道,幾乎所有上海人第一個想到的就是衡山路。園林系統已退休的老職工金先生回憶,上個世紀五六十年代,他剛入行時,就參加了衡山路植樹的工程,『那時還沒有衡山路,是先有樹再有的路』。衡山路大樹種植在徐匯地名志上也有記載,『衡山路上的樹,都是爺爺輩栽下的』,一代代園林工人精心養護,終於成就了衡山路上海『第一林蔭大道』美名。據測定,衡山路上的梧桐已有90歲,衡山路有望成為上海第一條『古樹名木街』。
解放後,上海建設第一個工人新村曹楊新村時,大力植樹造綠,也為上海增添了一條條林蔭道。
此外,虹口、楊浦、閘北、普陀都有成規模的林蔭道,20年前還是一片農田的閔行區、浦東新區的一些區域,隨著開發區、居住區建設的興起,新建的道路兩旁,片片綠蔭也已基本形成,成為上海『年輕』的林蔭道。
據市綠化市容局統計,本市已具備林蔭大道條件的道路超過30條,經過調整、改造、提昇,可以達到林蔭道標准的道路有60多條,今年,本市將命名第一批林蔭大道。據透露,經認定、命名的林蔭大道,沿街樹木將像歷史文化建築一樣成為『城市風貌保護物』,專家稱,『行道樹是城市的記憶,城市的綠色財富』。
林蔭大道為市民送去清涼
上海現有的行道樹達到81.4萬株,香樟為第一大樹種,佔到40%,其次是法國梧桐,此外,欒樹、朴樹、無患子、銀杏、雜交馬褂木等40多種新優植物近年來也陸續加盟到行道樹行列,豐富了上海行道樹品種和景觀。據統計,2009年至今,上海綠化部門已補種、新種行道樹達到1萬多株,『路路有樹、綠樹成蔭、各具特色』是上海行道樹種植目標。
在炎熱的夏天,道路上的行道樹如『綠色隧道』,起到了良好的遮蔭和降溫作用。據統計,濃蔭或半蔭下,比在完全沒有遮蔭的街道可降溫0.5至1.5攝氏度,最高可降低3.6攝氏度,相對濕度可提高20-30%,可有效降低城市熱島效應。
齊心協力繼續建林蔭大道
『林蔭大道的建設,不是一朝一夕之事,需要持久的恆心,一代又一代人接力相傳,更需要各方配合,齊心協力建林蔭大道』,上海提出了建百條林蔭大道造福市民的目標,制訂了林蔭道的認定標准,專家學者也提出,加快、推進林蔭大道的建設,需要協調解決的矛盾也有不少——
『樹冠有多大,樹根根系就能伸多遠』,這是常識,行道樹要形成如傘華蓋,就要創造良好的『立地』條件,而城市道路下有各種各樣的管線。確保行道樹有1.5米左右深的空間,確保大樹根系的透氣透水,這是行道樹生存的基本條件,那麼,林蔭大道的管線、行道樹種植就需要統籌安排,統一規劃。在共和新路、華山路等路段,由於管線埋得『太淺』,行道樹只能『騰空』高出人行道一大截,有些路段甚至只能將樹種在木箱裡,行道樹變成了盆栽植物。河南路改造後,部分路段行道樹種植『立地』條件不足,造成行道樹種植只能斷斷續續,形成不了連片綠蔭。
漂亮的林蔭大道,最好沿街樹木整齊劃一,分叉高度一致,樹冠圓整,樹形漂亮,好的行道樹都需在苗圃裡培育10多年後再上街,而上海目前沒有專門的行道樹苗圃,買來就上街,把培育的過程放在了道路上進行,於是,常常可以看到新闢道路上新種的行道樹,都是光禿禿的樹乾,要經過數年後纔能形成綠蔭。
目前符合林蔭大道條件的街區,大多是特色商業、住宅區,沿街的商家有的嫌大樹擋住了自家的招牌,有的居民投訴大樹擋風遮陽,園林部門接到這類要求修剪的投訴常左右為難,樹成蔭要少修剪,滿足居民、商家要求又要重修剪,如何協調此類矛盾也是建設林蔭大道面臨的課題。