|
||||
新華社記者 黃冠
上行扶梯竟然會突然逆向下行,致使乘梯者摔倒擠壓,造成數十人傷亡。對這樣的事情,大多數人都會感到意外,但卻真真切切地發生了。7月5日北京地鐵4號線動物園站發生的造成1人死亡、30人受傷事故,爲各地正在加速的地鐵建設敲響了多重警鐘,也給已經習慣於享受現代化設備便利的人們提了個醒。
地鐵扶梯使用頻繁,安全檢查絕不能走過場。海恩法則稱,每一起嚴重事故的背後,必然有29次輕微事故和300起未遂先兆以及1000起事故隱患。據報道,北京地鐵4號線這臺發生事故的扶梯曾出現過“扶手過熱”現象,廠家也多次修理過,但未將問題根除。維護檢修不到位,必然埋下隱患。
事故發生後,地鐵公司解釋,發生事故的電梯仍處於質保期內,並於6月22日進行了例行檢查、升級保養。據初步調查,事故的直接原因是由於固定零件損壞,扶梯驅動主機發生位移,造成驅動鏈條脫落,扶梯下滑。保養十幾天後就發生慘劇,是否說明檢查、保養不到位呢?
據專家介紹,電梯承載能力一般是有標準的,如果長期超負荷運行,必然容易發生事故。然而,從目前相關信息看,除了檢查、保養,有關方面並未關注到超載問題。
據稱,地鐵扶梯都是招標採購而來。然而在北京西直門一個地鐵站,竟有9部電梯品牌混雜。這樣的招標採購是否規範,令人狐疑。同時,地鐵扶梯一建永“逸”問題也值得關注。對電梯使用壽命,我國尚無硬性規定,一般認爲是15年左右,地鐵扶梯在這方面更鮮見具體規定。
目前,我國一些城市正在大量上馬地鐵建設項目,北京地鐵4號線上發生的傷亡事故提醒我們,安全問題稍有放鬆,就會留下重大隱患。儘管扶梯事故概率較小,但如不給予足夠重視,重蹈覆轍就肯定會成爲可能。