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本報記者 宗韶峯 趙偉
京滬高鐵正式運行,到上海和北京,市民的出行又多了一種方式。高鐵的開通,對一向以便捷著稱的航空業勢必會帶來影響。記者瞭解到,飛機票和高鐵票銷售呈現出“冰火兩重天”,相關負責人稱,京滬航線至少損失兩成客源,但直飛京滬航線的機票價格卻並未出現較大的波動。
-飛機票銷售冷清,工作人員有些無聊
4日,在大觀園附近的一家山東航空公司的售票點內,僅有一位市民正在櫃檯前詢問飛機票的價格。該售票點一位工作人員說,一上午的時間只接待了一位顧客前來問詢到上海的機票情況,相比於以往,顯得冷清了些。
而在濼源大街的山航南門售票處,代售火車票的窗口前擠滿了前來買票或詢問的市民,而在機票銷售臺前,工作人員則因爲沒有顧客的光臨,顯得很無聊。
“現在到北京,乘坐高鐵和飛機的時間差不了多少,高鐵票價卻便宜了不少,所以,就買高鐵票。”來買高鐵票的市民靳女士說道。
而市民曲女士則和許多人一樣,屬於“嚐鮮”一族,“北京上海去過多次,乘高鐵還是第一次。”
據濟南西站工作人員介紹,從6月30日至7月4日,濟南西站發送旅客量已經達到6萬人次以上。
-濟南直飛京滬航線,客源至少減兩成
談到客源的影響,山航南門售票處一位售票員告訴記者,高鐵開通的幾天時間內,濟南至北京和濟南至上海的航線均不同程度受到了影響。“到北京的航線受影響最大,到上海的航線受影響相對少些。”該負責人說。
山東航空股份有限公司銷售部總經理江航坦言,在濟南直飛京滬的航線上,至少兩成的客源受到了影響。“在高鐵開通的初期,這種影響是巨大的,高鐵的入座率一度達到98%,航空的客源勢必會被帶走一些”。
記者在採訪中瞭解到,雖然客源受到影響,但濟南直飛北京、上海的航線,客票價格並未出現很大變化。
江航稱,目前直飛北京依然執行的是全價,山航始發上海的早班飛機,機票折扣最低在4折左右,其他航次價格則在七八折左右。“早班機由於客源的限制,一直是折扣較低的班次,4折屬於正常現象,與去年同期以及今年5、6月份比較來看,並無太大變化,直飛上海其他航次價格也沒有出現太大變化”。
-飛機票未降價,主因是仍處於觀望期
說起直飛京滬票價折扣率變化不大的主要原因,江航坦言,目前主要還是處於一個觀望期。“高鐵開通的時間比較短暫,雖然山航每天都會進行統計和比較,但究竟會造成什麼樣的影響,現在還沒法確定。只能觀望一段時間,再採取措施”。
“航空本身就屬於相對高端的行業,相對於高鐵較便宜的票價來說,航空如果降價過大,對自身的品牌的樹立也不是一件好事。”江航稱,到北京,對於高鐵最低125元的票價,即使飛機免票,130元的機場建設費和燃油費還是要比高鐵貴,所以,降價是不明智的。北京航線定義的就是商務航線,很多人需要到北京轉乘國際航班,而轉乘最好的選擇只能是航空,方便快捷。所以,這部分客源尤其是高端客源是不會損失的。在上海航線上,高鐵的優勢只在價格上,對於高端客源來說,首選也還是航空。而這部分客源的拉動,未來,航空和高鐵還是要趨於平衡。”該負責人說道。
江航還表示,價格不是目前山航主要考慮的問題,而主要問題在於服務的提升,像提升飛機正點率,提高餐食水平,機票下鄉、同城直機等服務都是目前積極應對的措施。
究竟高鐵的影響會有多大?一些航空業內人士則表示,基於高鐵開通帶來的新鮮感,衝擊只是暫時性的,就長遠來說,覆蓋範圍更廣的航空依然是主流,高鐵並不像想象中的那樣可怕。