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『首都機場快成了春運的火車站。』從昨天(14日)下午四五點開始,到今天上午9時許,首都機場一片混亂,甚至一度陷入癱瘓。大面積旅客滯留機場,『罪魁禍首』是昨夜一場並不算很大的雷雨。熬了一夜纔到家的、還在等待中煎熬的很多旅客們,不斷通過微博表達著他們的經歷和不滿,各門戶網站微博上的熱門話題之一也赫然顯示著『首都機場』。
截至上午10時,共有近200架航班取消或延誤。旅客質疑:機場的應急預案在哪裡,航空公司又在做些什麼?
航站樓賽過春運火車站
今天上午,部分航班已開始恢復,但機場內仍然有大量的旅客滯留。機場的T3航站樓內,拎著行李、扛著背包的旅客隨處可見。有些旅客先行通過安檢,進入候機大廳,在登機口外的座位上休息,隨著滯留旅客數量的增多,登機口外的椅子成了『搶手貨』。『昨晚到這兒的時候,還能躺著,現在只能坐著了。』據一些乘客反映,不少人就是在這些長椅上過夜的,後來人多了,大家就只能席地而坐了。
這次的大規模晚點出乎很多人的意料,人們用各種方式打發時間。沒有紙牌的玩著iPhone4,有人捧著書或雜志漫無目的地翻著,什麼娛樂項目都沒有的旅客就只能乾巴巴地坐在地上聊天了。有旅客開玩笑說,這種場面通常只能在春運時火車站的售票大廳裡見到,沒有想到今天在機場也能見到這樣的場面。
機上機下一片混亂
記者上午9時許在新浪微博上看到,演員姚晨也遭遇了這場延誤:『額滴神啊,昨晚一堆航班延誤,今早機場大廳人山人海。我們8點的航班,延誤至11點,一會兒也要飛的同志,還沒出門的話,趕緊致電機場詢問一下吧。』
更有旅客在微博中描述了自己的『悲慘經歷』,顯示了昨夜今晨機上機下一片混亂:『昨夜一場雷雨又把北京機場航班搞亂了,一大早2號航站樓一片片席地而坐的人群,登機手續辦理櫃臺也擠滿了人,好不容易輪到我,被告知航班延誤暫不辦票,上午7時40分的航班也會延誤,相信此飛機昨晚沒飛回來。果然,旁邊有旅客稱昨天下午的航班還沒飛呢。』『CA1291(北京—烏魯木齊)全體乘客下不了飛機,廊橋和國航踢皮球中。機上有兩個4歲幼兒,我們已被困8小時。救命!乘務員說,T3的地面工作人員正被圍攻,無法給我們開廊橋。』『凌晨好不容易從飛機上下來了,發現機場徹底亂了,出發處上千人,退票補錢的無數,重慶的200多名旅客高喊加航班,要回家,要睡覺,很有陣勢。我們為了早點回家,捨棄了賠償,不然得排到上午去了。』
旅客質疑:應急預案在哪兒
『原定昨晚9點30分上海飛北京的,今天凌晨將近5點纔飛,現在上午9點多纔到家。絕對「杯具」的一晚……我現在腦子裡還回蕩著「由於北京周邊雷雨影響,首都機場已取消部分航班,我們已采取應急措施……」,采取了嗎?』『每個值班櫃臺只有一個經理在負責,卻有上百名乘客圍著討說法……雖然廣播中一再聲稱已啟動應急預案,但是現場還是僅有此前在崗的夜班工作人員,沒有更多的人員來維持秩序、負責滯留乘客的改簽、取消航班及飲食問題。』這兩位網友的質疑聲代表了眾多旅客的共同疑問,為什麼會將乘客扔在候機廳或機上等待起飛幾小時卻不聞不問?次日上午二話不說,取消航班,讓乘客自己想辦法?機場和航空公司糟糕的信息發布讓人無法理解,所謂的應急預案都在哪裡?
『我昨天18點50分的飛機到現在還滯留在機場,航空公司連個明確的答復也沒有,到底怎麼解決連個能說准話的人都沒有!已經在首都機場13個小時了!』今天上午7時許,這位網友發出憤怒的聲音,不難看出,旅客不是因為『不能飛』而憤怒,最重要是因為『無人管』。旅客理解天氣原因航班延誤、取消的現實,但後續工作的嚴重不足極大刺激了他們的忍耐度。
航空公司稱:員工一夜未眠
一方面是旅客在質疑自己被不聞不問,另一方面,各大航空公司的部分相關員工也是『一夜未眠』滿腹委屈,被旅客圍攻甚至推搡謾罵,已不是新鮮事兒。南航北京地服離崗服務部的工作人員楊傑,從昨天下午五點多,北京周邊天氣原因導致航班延誤開始,就一直在耐心地為旅客解釋,辦理改簽等後續手續,連續20多個小時奮戰在工作崗位上,嗓子沙啞的他,見到記者已基本快說不出話。能聯系上他已實屬不易,今晨記者嘗試聯系多位一線值班經理,基本聯系不上他們,像楊傑一樣徹夜在工作崗位上的南航工作人員就有300多人。
記者上午從國航獲悉,從昨晚到今早,由於首都機場和航路持續被強雷雨覆蓋,國航被迫取消118個航班,國航員工連夜奮戰,在生產旺季運力緊張的情況下今天補班46班,但整夜的雷雨造成飛機無法回到北京,今天的運行帶來極大影響,且為保證不正常天氣下的飛行安全,空管采取了流控措施,航班恢復尚需要一定時間。
首都機場拿出的還是『老生常談』的姿態,按照《特殊天氣保障預案》和《航站樓大面積航班延誤應急預案》等有關預案的要求,組織工作人員和志願者到現場做好各類服務保障工作。但是,也許這些還遠遠不夠。孟環軒燕龍
專家
怎麼治理航班延誤該問被延誤的旅客
『天氣原因』簡單的四個字實際包含了很多種情況:出發地機場天氣狀況不宜起飛;目的地機場天氣狀況不宜降落;飛行航路上氣象狀況不宜飛行等等。
中國民航管理乾部學院副教授、民航資源網專家鄒建軍表示:『治理航班延誤,要實事求是。應該多問問那些遭遇延誤的旅客、問問那些工作在一線的員工,領導們專家們在研究航班延誤問題或是制定相關管理制度與規定之前,要真正深入到現場,獲取真實客觀的數據。』