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第26屆世界大學生夏季運動會開幕前夕,深圳市政府宣佈,大運會期間不對機動車採取強制限行措施,而是鼓勵市民“自願申報停駛”,引起當地市民熱議。
限行是控制車輛交通流量最容易操作的辦法,也是一些地方主辦大型活動時最容易想到的辦法。深圳有1400多萬人口,機動車總量超過200萬輛,交通擁堵早已顯現。而參加本屆大運會的運動員、技術官員、媒體記者總數接近2萬人,要保證大運會車輛安全高效運行,難度可想而知。深圳市政府決定不採取強制限行措施,而是以倡導的方式鼓勵市民“自願限行”,體現了對民生的尊重,有益於增強市民的東道主意識。但這種辦法操作起來似乎有一定難度,效果如何有待觀察。
衆所周知,凡是“自願”行爲,能否見效有賴於相關人員的思想認識水平或者說“覺悟”程度。深圳是大都市,又是我國改革開放的“排頭兵”,在很多人看來,人口總體文化素質相對較高。這是它能夠成爲世界大學生運動會主辦城市的因素之一。從這一點來看,大運會期間倡導市民“自願限行”具有一定基礎,值得期待。
在倡導市民“自願限行”的同時,深圳市政府對公務員提出了帶頭停用、少用機動車的要求,要求政府各部門合理安排活動,儘可能集體使用大巴、麪包車,減少一人一車出行現象。顯然,這是有別於市民羣衆的安排,既是改善大運會交通的一個辦法,也有助於促使政府工作人員起表率作用。此舉如果能夠推動城市管理者與市民羣衆之間形成良性互動,其意義將遠大於交通問題本身。
摘編自新華社7月16日電文/車曉蕙、吳俊