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昨天,記錄D301次動車運行狀況和數據的“黑匣子”已經被找到,但執行7月23日D301次動車組列車運行的司機潘一恆卻已在事故中死亡。他在臨終前的所作所爲,通過微博廣爲傳頌。
7月24日12時16分,南昌鐵路局官方微博發佈消息稱:“武警從嚴重變形的司機室將D301次司機救出,潘一恆同志已經犧牲,他的胸口被閘把穿透,好樣的,在最危險時刻果斷緊急制動措施,犧牲在工作崗位了,一路走好!”
1分鐘後,該微博更新稱:“7月23日晚,在杭深線追尾事故中,值乘D301次動車組的福州機務段動車司機潘一恆在發生險情時果斷採取緊急制動措施,並堅守崗位至生命最後一刻。潘一恆1973年出生,1993年8月從廣州鐵路機械學校畢業後分配福州鐵路機務段當司機。殉職前,他已安全駕駛動車238262公里,工作18年從未發生任何行車事故。”
據現場的一位施救人員透露,他看到列車司機潘一恆的遺體時,潘的頭和腳露在外面,身體被壓在裏面。
17時26分,南昌鐵路局官方微博又一次更新了微博:“緊握手柄,閘把穿透了潘一恆的胸膛,這個安全行駛了23萬多公里從事行車工作18年的動車組技師長眠在他的崗位上。他在數秒之間驗證了一個鐵路動車機車司機的職業素養,驗證了平凡到偉大的跨越。”
本報記者呂劍波