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-評論
“7·23”甬溫線特大動車事故用200多人傷亡的代價,給高歌猛進的中國高鐵建設畫上了一個帶血的驚歎號。目前,事故發生的原因尚未得出權威結論,但安全生產的重要性再次凸顯在人們的視野。國務院27日召開常務會議,決定採取堅決措施,全面加強安全生產。
正如媒體人蘇羣所言,一直以來,速度等於政績,速度就是能力,而忽視了過分追求速度所帶來的環境、民意以及安全等隱患,橋樑、高速公路、高層建築、以至於城市拆遷,都在追求“大幹快上”。
反觀保障房建設,從6月下旬開始,各地陸續公佈的保障房最新開工數據顯示,許多省份均已實現“任務過半”,上半年全國1000萬套保障房的開工率當前已經達到56.6%。而在5月底,全國城鎮保障性住房和各類棚戶區改造住房開工340萬套,僅佔2011全年計劃的34%,同時有6個省區開工率不足20%。
一個月的時間,開工率陡然增加近23個百分點,保障房的開工速度着實令人瞠目結舌,不得不引發人們對保障房開工是否有“水分”,趕進度會不會造成“問題房”的質疑。
在多數大型工程都能提前完工的中國特色之下,相信11月底之前1000萬套保障房全面開工肯定不是難題。不過,在各地保障房建設如火如荼的表象下,對於竣工率以及竣工時點還有保障房的質量以及安全問題,分配製度是否能夠跟得上,是否也能夠隨之“提速”到令民衆信服的標準?
國家審計署2010年底發佈的審計公告指出,由於廉租住房配套設施不完善、地址偏遠、交通不便等,一些城市存在廉租住房配租困難、房源閒置的問題,有的地方甚至出現已入住家庭退房的情況。此外,今年來一些地方保障房項目接連曝出質量缺陷和配套難到位,雖是個案,卻無疑加劇公衆擔憂。
一個讓人感到欣喜的消息是,今年8月份,我國將開展全國保障性住房建設工程質量大檢查。保障房建設這一重大的民心工程,在建設“大提速”的背景下,不僅要看指標完成情況,也要看房屋“品質”,避免民心工程變成“傷心工程”的悲劇發生在保障房身上。