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在中國高鐵的快速發展過程中,浙江的鐵路裝備製造企業也從中分得了一杯羹。此次動車追尾事故,將使這些鐵路裝備製造企業的業務也受到一定拖累。
據記者統計,目前涉及高鐵行業的浙江上市公司主要包括晉億實業、臥龍電氣、東力傳動。此外,銀江股份、天馬股份、江山化工也時常傳出高鐵概念的“緋聞”。
位於嘉善的晉億實業是全國最大規模的緊固件生產企業之一,公司已形成年產800萬套高鐵釦件的生產能力。得益於高鐵的快速發展,2010年度,晉億實業實現營業收入28.98億元,其中鐵道扣配件營業收入就佔了13.7億元,幾乎佔了總營業收入的半壁江山,佔比高達47.27%。與2009年度相比,鐵道扣配件收入增幅高達129.18%。可以預計的是,一旦我國的高鐵建設速度放緩,晉億實業業績受到的衝擊最大。
我省上虞上市公司臥龍電氣的主營業務包括電機及控制裝置、變壓器等。2010年報中,臥龍電氣在展望其未來發展前景時表示,2011年-2014年爲鐵路建設竣工里程高峯期,高鐵電氣設備高景氣度可持續至2014年,2011-2014年僅高速鐵路部分年均牽引變壓器市場需求就將在11億元左右,這將爲公司鐵路牽引變壓器業務帶來高景氣度的市場環境。2010年報顯示,臥龍電氣的變壓器營業收入爲5.63億元,佔主營業務收入的比重近兩成,爲19.4%。
東力傳動是寧波一家上市公司,主營業務爲減速電機、齒輪箱等傳動設備的設計、製造與銷售。在展望公司未來發展前景時,公司表示, “十二五”期間,水利、汽車、農機、高鐵、冶金、電力、船舶、環保、工程機械和基本建設等將繼續保持較好增長態勢,裝備製造業將迎來難得發展機遇,也爲齒輪行業帶來廣闊的市場發展空間。不過,東力傳動的產品主要應用於冶金和礦山行業,收入構成中有80%以上來自冶金行業。雖然公司曾爲組裝生產高鐵機箱的常州常牽集團提供齒輪,但業務所佔比重很小。
此外,天馬股份雖然一直被當作高鐵概念股炒作,但公司證券辦公室的工作人員介紹說,他們生產的軸承主要應用於鐵路貨車上,並沒有應用於高鐵客車,因此並不是高鐵概念股。而另一家被當作高鐵概念股的銀江股份,主營業務之一是城市交通智能化系統。2010年報中,公司在展望未來發展前景時也沒有提及將涉及高鐵行業。江山化工2011年度擬向控股股東浙江省鐵路投資集團等定向增發8250萬股,融資額約9億元,而市場傳聞將用於收購高鐵業務,但這一消息沒有得到任何公開消息的證實。