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油價漲跌,事關民生 |
圍觀油價拒降
國家發改委官員8日說,國際油價從每桶120美元降至目前水平,降幅超過了4%,但暫未達到下調國內成品油價格的邊界條件。“從連續22個工作日移動平均價格看,目前調價參考的三種原油平均價格仍高於4月7日國內油價調整時的水平”。 ———新華社
“國際接軌”不倫不類
@馬光遠:事實上,有關部門可以開誠佈公地宣佈:中國的油價不會簡單和國際接軌,中國將一直維持高油價的政策:國際油價上調,中國油價也會上調;國際油價下跌,中國未必跟跌,這樣,總比目前不倫不類要“強”。當然,維持高油價的理由,你可以在中國找千條萬條。像現在,有辦法,你自己又不遵守,自己不難受?
A 不具備下調條件≠不必降價
國際油價上週暴跌9%,雖不情願,但仍得承認,發改委“國內油價暫不具備下調條件”之說是成立的,因爲按現行機制,油價調整須滿足兩個條件,即“連續22個工作日”和“國際原油平均價格變化超過4%”。
但承認其符合現行機制,並不等於承認“國內油價暫不下調”本身就是合理的。一方面,當前物價屢創新高,若國際油價暴跌,而國內仍維持歷史最高位,這根本就不具備現實的合理性。另一方面,更重要的是,現行機制本身早已廣受詬病。老百姓總覺得油價調整“漲多跌少”、“快漲慢跌”,這是因爲依據現行機制,原油價格22天從100美元漲到104美元,成品油價即可上調,但若從104美元跌回100美元,則不必下調,因爲104美元的4%並不是4美元而是4.16美元。更不用說,石油壟斷巨頭屢以“鬧油荒”逼宮漲價,或以“煉油虧損”向政府索取補貼……
應該建立一種更具現實性的非對稱成品油定價機制:將漲價和降價條件分別設定,如漲價仍可定爲“22個工作日”和“4%”,而降價則相對放寬,比如“11個工作日”、“2%”。這有利於制約石油巨頭的勢力,維護消費者權益。 ·張貴峯·
B 邊界條件?開車去“邊界”加油?
@撥亂反正:又多了一個熱詞:邊界狀態。
@羊城小方:求漲價和降價的邊界條件?
@ZTV8超哥:邊界條件是什麼?有沒有人懂,普通民衆真的很傻很天真,不懂唉。是不是要去邊界加油啊?車太差到不了那邊,過路費太貴,開不起那邊……
@趙宜君Google:邊界條件?發改委有點外交部的口吻!
C 燒世界最貴的油
跑世界最貴的路
@lotever:油價不下調,中國的高物價現實是不會改變的。
@SH震龍:香港油價本週減了兩次!
@撥亂反正VW:漲價的時候不解釋,不降價的理由說得這麼專業。
@陳浙暉:我們開着世界上最貴的車,跑着世界上最貴的路,燒着世界上最貴的油!情何以堪……
@絲路花語lace:團罵!算我一個!
@hexter:與其不降價被罵,發改委爲何不“假情假意”地下調一下,然後,下調幅度超低,這樣減少衆怒呢?
@蝦眼看世界:漲的時候好像沒到邊界吧。都7.85了。