|
||||
記者昨天從鐵道部獲悉,鐵道部新聞發言人王勇平不再擔任鐵道部新聞發言人、政治部宣傳部部長職務。
王勇平原任鐵道部政治部副主任、政治部宣傳部部長、鐵道部新聞發言人職務。鐵道部相關負責人昨晚表示,王勇平不再擔任鐵道部新聞發言人、政治部宣傳部部長職務。他強調,“這不是免職或被停職,而是正常的職務變動,王勇平的級別待遇沒變,調到哪個部門還沒定。”對於王勇平是否仍擔任鐵道部政治部副主任一職,該負責人並未透露。
有知情人士透露,接任鐵道部新聞發言人職務的,可能是哈爾濱鐵路局黨委書記韓江平。他表示,這一調整應與王勇平在溫州事故新聞發佈會表現欠妥有關。
7月24日晚,在“7·23”動車追尾事故發生26個小時後,鐵道部在溫州水心飯店召開新聞發佈會,王勇平通報了事故情況,並回答了部分記者的提問。
在回答“爲什麼要掩埋車頭”時,王勇平解釋,參與救援的人告訴他,爲填平泥潭,方便救援,並稱“他們是這麼說的,至於你信不信(由你),我反正信了”。在回答記者“爲何在宣佈沒有生命體徵、停止救援後,又發現小女孩項煒伊時”,王勇平回答:“這隻能說是生命的奇蹟。”這些回答引發網友對鐵道部的質疑,併成爲網絡流行語,該句式也被稱爲“高鐵體”。
此後,王勇平返京,未再在公衆面前露面,也未再接受採訪。日前曾有傳言稱,王勇平的工作已被調整,由新的新聞發言人代替其工作;另一種說法是,王勇平回京後即被停職。7月29日,鐵道部新聞處有關負責人證實,王勇平仍爲鐵道部新聞發言人,工作沒有調整,“他不是事故責任人,也不是救援人員,只是做了他職責範圍內的事情(開新聞發佈會),沒有問題”。
知情人士介紹,王勇平職務的調整可能就是近幾天做出的決定。
-人物
向誰追問?
王勇平,1955年生於湖南衡陽,大學本科學歷,高級政工師。1973年參加工作,1992年至1997年任廣鐵集團公司黨委宣傳部副部長、部長,1997年至1999年任羊城鐵路總公司黨委副書記,1999年至2003年任廣州鐵路公安局黨組書記。2003年任鐵道部政治部宣傳部部長、新聞發言人。
“你們讓我站着說呢?還是坐着說呢?”王勇平問。
“站着!站着!”多名記者回答。
這是動車追尾事故後首次新聞發佈會上,王勇平與記者們的開場交流。
7月24日晚8點,溫州水心飯店多功能廳擠滿了記者,主席臺附近站滿扛着“長槍短炮”的攝影和攝像記者。就在這裏,鐵道部要召開事故發生後的首場新聞發佈會。
當晚10點40分左右,鐵道部新聞發言人王勇平出現。他向候場已久的記者道歉,但因現場比較嘈雜,他說了開頭的話。
這樣的方式,在尋常的發佈會中,往往被當做“親和”的表現。而在當晚,在對事故有無數疑問、滿懷悲憤的記者面前,這樣的話語被當做不適當的調侃,主流的迴應也飽含憤懣。
當了8年多的鐵道部新聞發言人,但當晚的狀況,跟王勇平以往的經歷差異甚大。
以前,王勇平多次在春運或京滬高鐵開通這樣的鐵路重要措施出臺時出現。
那樣的發佈會,王勇平答問時總是面帶微笑,遊刃有餘。當提問結束後,如還有記者強烈要求提問,他也會跟領導商量,爭取讓其回答問題。
即便被媒體圍追堵截,他也總是面帶微笑。一個問題,說了好幾遍,不知情的記者再問起時,他也會再回答。
他把發言人與記者的關係視爲“富有挑戰性的朋友關係”,而不是“敵人的關係”;把他與鐵道部、媒體的關係比作“一僕二主”。
但在記者看來,王勇平熟稔宣傳要領,以虛避實。一名長期聯繫鐵道部的記者稱,從王勇平那裏,很難問到實質性的新聞,尤其是涉及到鐵路負面時。受體制所限,他往往需得到授權後再統一發布。
2003年,王勇平在北京參加了爲期5天的首期中國新聞發言人培訓班,一起學習的有來自66個部委和地方機構的100多位新聞發言人。這羣被稱爲“黃埔一期”的官員當時年齡大多在30-45歲。
2004年底,國新辦第一次向社會公佈了75位新聞發言人聯繫電話,當時被看作推動政務公開之舉。2010年底,當各部委新聞發言人名單第7次公佈時,人已經被換得差不多了。與王勇平同批次的優秀新聞發言人,如上海市政府原新聞發言人焦楊,南京市政府原新聞發言人徐寧,包括王旭明在內,都離開了這個風險極大的崗位。
王勇平是其中極少數堅持下來的新聞官員。其間,鐵道部變故甚多,王勇平身在其位,必受其過。
在發言人崗位上堅持8年之久,王勇平離去。發言人因言受過,對錯爭議又將激起巨浪。
在溫州發佈會的當晚,氣氛緊張的提問持續了25分鐘,被主持人忽然叫停。不滿的記者們擁上前,層層圍堵王勇平。在鐵道部官員的護送下,王勇平得以離開。留下一屋子的記者,向誰追問?