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宜賓南門大橋
相關專家將對岷江橋、戎州橋、中壩大橋和長江大橋進行全面檢查
●一旦監理單位確定就可以啟動南門橋加固維修施工工程
●加固維修過後,大橋限高或將分時段保留,即白天公交車運行時段允許通行,夜間則重新立起限高架
2010年6月起,宜賓市南門大橋開始限高。日前有消息稱,南門橋維修好後,或將『永久』限高。對此部分網友發帖提出了各種疑問:南門橋的維修進度如何?永久限高之後,大部分車流被引導到戎州橋,戎州橋會不會承受不了?
本報記者帶著和網友同樣的疑問走訪了各相關部門得知,今後,南門橋或將采取分時段限高的模式。
維修工程施工單位已敲定
『維修工程的施工圖之前就確定了,施工單位也已經確定。』宜賓市公路養護總段工程科相關負責人介紹,南門大橋部分承重構件發現存在局部病害後,養護部門對大橋進行了全面的監測檢查,同時向上級匯報並委托有資質的單位設計維修方案,設計結果出來後還做了進一步評審,上報財政部門等一系列工作。這名負責人介紹,當前『南門橋的維修工程於7月13日開標,7月28日公示結束,施工單位由四川路橋中標』。
對於工程進行的重要一環——監理單位尚未明確。『一旦監理單位確定就可以啟動加固維修施工工程,維修施工期預計需4個月。』該負責人告訴記者,相關部門『兩次招標,兩次都流標』,按照規定,要重新確定監理招標方式。
限高或將采取分時段模式
監理單位確定後即可進行加固維修施工,之後南門橋限高是否仍將持續?『出於對橋梁安全的考慮,
加固維修之後不會完全撤去。』工程科相關負責人對此介紹,在南門橋設限之前,晚上時常有貨車通行,而南門橋的作用是為行人、中小型車輛以及公交車提供通行,『載重貨車是不能通行的。』
對貨車夜間通行的問題,該負責人表示很無奈。一方面『我們公路部門並沒有執法權』;另一方面,相關部門夜間執法也存在一定的困難,因此為防止大橋維修好後重型貨車對南門橋造成『二次傷害』,當前唯一的方式就是通過限高方式
來杜絕貨車通行。
『可能會采取分時段的模式。』該負責人表示,加固維修過後,大橋限高或將分時段保留,即白天公交車運行時段允許通行,夜間則重新立起限高架,限制大型車輛通過,估計會采用這種模式,但最終還要相關部門確定。
戎州橋貨載通行能力沒問題
關於南門橋限高期間車流被引到戎州橋,是否會影響到戎州橋,該負責人認為戎州橋的『貨載通行能力
應該比南門橋大。』
戎州橋建設維護單位四橋管理處工程科李科長告訴記者,因建造時間較晚,戎州橋設計施工上汲取了南門橋的經驗,『貨載能力大於南門橋是肯定的,從目前監控的數據看,橋梁運行很安全。』
李科長介紹,多車輛長時間地靜載於橋面對橋梁造成的壓力較大,但『當前不存在這個問題』,一是因為交通部門已通過『紅綠燈拓寬引橋入口』的方式,讓大部分車流停留在引橋部分,二是戎州橋設計載重本身比較大。
關於戎州橋部分地方出現輕微裂縫和塌陷的問題。李科長說,隨著時間的推移,鋪裝層局部會有這種情況,『但不會對載重造成任何影響,我們也時刻在對橋梁做檢測檢查。』據介紹,九月份的時候,相關專家將到宜賓對岷江橋、戎州橋、中壩大橋和長江大橋進行全面的檢查評估,當前四橋運行安全,管理處正在對四座橋進行全方位的防腐加固。
文/圖本報記者何文宗見習記者仲健鴻