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□本報記者/陶陽207路公交車司機郎博每天都把自己的愛車打扮得整潔亮麗。 □本報記者/鄭磊攝
『最近沒看見那位女孩,可能已經畢業了吧! 』8月26日下午,在沈陽市207路公交車終點站,等待發車的司機郎博說。他堅持把一位腿有殘疾的女大學生背上車,然後安排在離後門最近的位置上,一晃就是好幾年。
郎博成長為優秀公交車司機並不是一帆風順的,說起8年前郎博到車隊當預備司機,隊長高喜森只用一個詞形容:『肇事大王』。為了保證行駛安全,新到隊裡的年輕司機都要跟著師傅跑線,然後在師傅陪同下試開普通路段。 『當時挺緊張,發生過幾次小事故,被師傅攆下車好幾回。 』郎博挺不好意思地說,『師傅是為了我好,更是要保障全體乘客的安全。 』
經過反復磨練,郎博的駕駛技術得到了隊裡的一致認可,他也當上了一名正式駕駛員。 『別的公交車都有倆司機負責,隊裡讓他單獨負責一輛車』,高喜森說,『這期間他實現了無事故、無投訴,是我們隊裡最優秀的駕駛員。 』
而郎博並沒有滿足,『要做到最好,更要有超越。』他又來了個全家總動員,『平時父母就時常和很多司機家屬一起幫助隊裡義務擦洗車輛,這回他倆又陪我去買窗簾,還幫我縫坐墊。』看著乘客都誇兒子不但車開得好,而且車裡乾淨、舒適,父親郎學信也很自豪,『兒子做的是窗口服務行業,不能給隊裡、給沈陽抹黑。 』
『公交車司機工資並不高,最多時每個月只有2000多元,而且勞動強度挺大。郎博每天工作15小時,跑4圈,行駛150公裡。 』高喜森邊說邊指著衛星定位系統,『你看,由於路況的原因,車隔從原來的三四分鍾可能延長到了20分鍾,有些乘客開始埋怨起來,小郎不但沒動氣,工作還更賣力了。他都29歲了,對象還沒處……』
郎博的車又啟動了。『從今年7月1日開始,他的車上又多了一塊閃亮的牌子,上邊寫著「共產黨員為您服務」。』望著緩緩駛去的公交車,沈陽康福德高巴士有限公司(西區)經理袁銘說:『我們15條線路上的394臺車上的600多名司機都是如此,他們每天搭載乘客行駛5.5萬公裡。 』