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原來的小區自行車棚變成了社區服務站。
攝影李自強『碩果僅存』的自行車孤零零地呆在『服務站』裡。
特別關注
本報記者張媛
越來越多的市民用汽車代步,小區存放自行車的車棚也越來越被人冷落,好多已經被社區改為他用。這種做法引來部分居民的不滿。
自行車仍是部分人交通工具
沒有車棚給他們帶來不便
『根本沒有征求居民意見,社區說拆就拆,建服務站。』家住東大小區的陳先生反對意見強烈。
陳先生說,每天只能把自行車扛到樓上存放,非常不方便。9月2日,記者來到東大小區采訪了部分居民。一位姓劉的居民說,他和妻子都沒有正式工作,每個月總收入纔2000元,騎車每月能省下100多元的交通費,所以自行車對他們家非常重要。住2號樓、從河南來長春打工的張某對記者說,他每天都靠自行車外出,自從沒有車棚之後,他經常丟自行車,損失不小。
據了解,現在東大小區居民大部分都是外來打工的租房客,用他們的話講,『雖然大部分的人不騎自行車了,但是對於像他們這些從事體力勞動的人,自行車很重要,現在小區內的車棚沒了,自行車沒地方放了。』
社區人多空間小
為擴建拆掉車棚
現在東大小區內的長源社區服務站就是小區原自行車棚位置。走進社區服務站,記者還能看見未移走的破舊自行車、鐵柵欄。長源社區的曹書記說,她今年上任的時候,這個社區服務站就已經建成了。據曹書記講,原先長源社區沒有服務站,只有一個佔地很小的居委會辦公地點,但是隨著社區重要性的提高,工作人員越來越多,所以纔擴建了社區服務站。
曹書記告訴記者,現在長源社區服務站共有25名工作人員,共用一個不到200平米的工作空間,已經很狹小了,而且相關政策要求社區服務站要建在居民區內,所以要佔用一些沒用的公共空間,比如自行車棚。
多數居民認為車棚無用
社區要佔需征求意見
正如長源社區曹書記所講的一樣,社區為擴建拆車棚,已經是常見現象,所依據的相關法規就是社區服務站要建在居民區內這一項。因此她認為,拆舊建新是利於居民的行為,拆掉一個沒有價值的車棚,擴大社區服務空間,是利於居民的做法。
記者數了數,東大小區院內現存的自行車不超過10輛,采訪中大部分居民認為,原先在院中的自行車棚確實是可以消失的,但是居民還是希望社區拆建小區設施時,應該征求居民意見,不管車棚是否還有存在價值,畢竟佔用的是居民共有的用地。
雖然自行車棚已成『雞肋』
但沒有政策支持拆棚擴建
記者從《長春市居住社區公益服務設施規劃建設管理暫行辦法》中了解到,要求長春市居住社區必須配置七項社區服務設施,但自行車棚沒有被納入其中。但是自行車棚是否該被拆除,並沒有相關規定。
而記者從市城市環境綜合整治辦公室了解到的唯一規定就是,庭院內私自建設的車庫、棚廈必須全部拆掉。杜絕車棚污染環境影響居民生活。但是像長源社區這樣能否為了擴建拆車棚,並沒有相關的政策規定。