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溢油對渤海來說,無異於一場噩夢。跟著本次事故聯合調查組專家的描述,讓我們一起來看一看康菲公司是如何一步步將溢油這個可怕的海洋夢魘帶到渤海的。
B平臺溢油:
一個非常低級的人為錯誤
『渤海油田的油,普遍油質較稠。要開采這種油,就要采取向地層中注水的方式,增加地層壓力,石油纔能順利通過油井被「擠」出來。』中國地質調查局青島海洋地質研究所副主任溫珍河說。
國土資源部地質勘查司副司長陳先達說,『裝一些水沒問題,裝多了,水就會從縫隙滲出來。』
在蓬萊19-3油田B平臺,闖下大禍的B23號井就是這樣一口注水井。根據經過有關部門審批的油田開發方案,B23號井應采取分層注水的作業方式。然而,調查組專家們查閱康菲公司作業記錄時發現『B23號井采取的是籠統的注水方式,同時向各個地層注水。』
溫珍河說,『有的地層連通性好,有的差一些,壓力不均的情況下,造成了地層超壓。』而超壓的油層邊上,恰恰有一個斷層,於是巨大壓力之下的原油終於找到了出口,通過斷層直達海面。『就好像一個人腦部血管堵了一部分,形成腦血栓,最終腦溢血。』陳先達說。
『不論出於什麼原因,作為國際大型石油企業,這是個非常低級的人為錯誤。』陳先達評價道。
石油開采過程中嚴格的施工記錄制度,使得要監管康菲的行為並非難事。但專家告訴記者,大多數監管者覺得這樣容易被『抓現行』的錯誤不會有人去犯,也就普遍未將其作為監管重點。
『估計康菲公司就是覺得你永遠不會來做監管這些細節,纔敢這麼做。』一名專家談到這裡,搖了搖頭。據新華社
C平臺溢油:
為了增產違規作業
相比B平臺,康菲公司在C平臺犯下的錯誤更讓人憤怒。
根據油田開發方案,C平臺采用的是世界先進的岩屑回注技術開采石油。但C25號井的施工遭遇到了一點『小小的尷尬』,也許是事先的地質調查不夠細致,鑽頭還未到達目標深度,就再也鑽不動了。
『出現這種情況後,康菲公司在未進行論證的前提下,連續兩次倉促決定將回注深度上移。』
耐人尋味的是,溢油事故發生前夕,因為嫌采油速度太慢,康菲公司決定在C平臺再打一口編號為C20的注水井,進一步增加油層壓力,提高采油效率。而根據經核准的環境影響報告書,鑽井內用來降低附近地層壓力的套管,必須達到地下350米深度。但在C20號井內,僅僅安裝了225米深的套管。
正是這一口被期待用來增加石油產量卻先天不足的C20號井,打穿了C25號井制造出的油層高壓區。石油在巨大壓力下衝入原本用來注水的C20井,又從井口噴出,造成了海洋石油開采中最大的災難———井湧。與此同時,C20號井過淺的套管又導致了套管下部地層承壓過高,井內大量石油及泥漿混合物衝破井壁,進入到了海底泥沙層中。
『這完全就是違規作業造成的,根本不能算是意外事故。』溫珍河評價說。
隱患重重:
29口鑽井有溢油風險
陳先達說,『作為海洋石油開采的作業者,這些做法的危害性不言而喻,他們完全是出於僥幸心理而為之。』 ?『康菲公司在這個區域開發已久,自認為經驗豐富。』溫珍河說,恰恰就是在康菲自恃經驗老到,無視安全規范,洋洋自得之時,溢油事故給了他們當頭一棒。
『完全就是自己挖好的陷阱,自己跳了進去。』陳先達說,『這是一場完全可以預防的常規事故。』
隨著事故原因的逐漸清晰,蓬萊19-3油田中部分鑽井和地質斷層的關系無法不讓專家們感到擔心,而接下來康菲公司受命進行的自查結果也證實了專家們的懮慮。整個油田中,明確為『有風險』,以及『無法確定風險』的鑽井數量,達到29口之多。
據新華社