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李家花園隧道目前交通比較擁堵重慶晚報記者史宗偉實習生周邦靜攝
兩車道拓寬成七車道,與渝澳大道形成立交
與原來南坪的南橋頭隧道一樣,李家花園隧道也將被炸掉排堵。日前,渝北區政府回復市民來信時說,李家花園隧道挖除後將改造成立交形式,並將雙向車道並攏。由於拆遷量大等原因,原計劃2010年啟動的這項工程將推遲到2012年開工。
這裡有多堵?
堵到紅旗河溝立交橋上
有什麼辦法?炸掉李家花園隧道排堵修成什麼樣?
李家花園隧道已經有20年的歷史,位於紅旗河溝與松樹橋之間。隨著車輛的增多,李家花園隧道的兩車道已明顯不能滿足交通需要。
昨日早上8:30,重慶晚報記者在李家花園隧道入口看到,從紅旗河溝到李家花園隧道方向的車流,已經堵到了紅旗河溝立交橋上。從立交橋上下來是兩車道,加上紅旗河溝轉盤過來的兩車道,這四個車道在李家花園隧道合並為兩車道。
據統計,紅石路(紅旗河溝到大石壩)高峰期的交通流量,達到了每小時7968輛,這一流量和江北的建新南路不相上下,這是兩車道完全不能承受的。
有什麼辦法?
炸掉李家花園隧道排堵
炸掉李家花園隧道,是渝北區多年前就納入計劃的,這不僅是解決交通問題,渝北區還想趁機解決松樹橋片區的開發問題———一座山和一個洞的阻礙。
整個松樹橋片區的開發嚴重滯後,在周邊區域高檔樓盤增多的情況下,松樹橋片區還停留在20年前的龍溪鎮時代,整個片區亟待蘇醒,需要提檔昇級。
修成什麼樣?
七車道渝澳大道變橋面
2010年9月7日,渝北區城鄉建委發布消息稱,李家花園隧道擴寬改造工程納入2010年開工的市級重點項目,紅石路被規劃為城市快速乾道。李家花園炸隧道工程將於當年年底動工。
按照渝北區公布的方案,李家花園隧道原址開挖後,兩車道將變成雙向七車道,原有花卉園到紅旗河溝方向車道不拆除。
所謂雙向七車道,就是在隧道洞口炸毀後,將紅旗河溝到松樹橋方向變為四車道,其中一個車道是供紅石路加氣出租車使用的輔道,解決加氣高峰期的車道佔用問題。
從花卉園到紅旗河溝方向,將變為三個車道,這三個車道所在區域目前基本為空閑地方。當時的方案是原有加油加氣站將向右移動,讓紅旗河溝與松樹橋之間的雙向行車線路筆直,不再繞圈子,不再有瓶頸。
此外,從花卉園到紅旗河溝方向,現有的道路並不撤銷,作為慢車輔助車道。從渝澳大道下來的車輛,也可以沿著現有道路開行,前往紅旗河溝方向。
影響有多大?
渝澳大道可能封閉
為何要延期?搬遷加油加氣站等
李家花園隧道的上方,是渝澳大道,這裡本身並沒有橋梁。隧道拆除後挖掉這座山坡,渝澳大道此段勢必將變成一座架空的橋梁,原有的道路將變為橋面,形成立交。
影響有多大?
渝澳大道可能封閉
依照該方案,道路變橋面,施工起來相當復雜。渝北區城鄉建委表示,目前,基本確定的方案是先封閉渝澳大道左半幅車道,建半幅橋面,再封閉渝澳大道右半幅車道,建另外半幅橋面。
這一施工方案,意味著渝澳大道必須半幅封閉,渝北區透露,由於『路面改橋面』的施工難度很大,不排除渝澳大道此段全封閉的可能。目前,渝北區正在對『路改橋』的兩個方案進行比選,渝北區傾向於選擇施工難度大但美觀性好的一個方案,希望這裡從此變為前往老龍溪片區的一座大門。
據了解,李家花園隧道如果施工,車輛可改走觀鴻大道、鴻恩寺隧道或者北濱路。
為何要延期?
搬遷加油加氣站等
原定於2010年年底啟動的李家花園炸隧道工程,為何一直沒有動靜呢?日前,一位市民致信渝北區政府公開信箱,詢問該規劃為什麼還沒開始動工?是已經取締還是將工期延後了?
辦理該來信的渝北區政府稱,李家花園隧道改造工程的建設對於消除城市堵點,實現重慶市快速路三橫線的通暢起著重要作用。
渝北區政府稱,根據市政府審定方案,需將隧道挖除,改造成立交形式,並將雙向車道並攏。隧道拆除為放坡開挖,需對渝澳大道進行橋梁還建,還建橋梁長180米,寬34米;需拆遷4棟建築物,拆遷面積15653.18平方米;需搬遷一個加油加氣站;需回購一個加油加氣站(已完成土地揭牌);需征用建設用地約8畝。
渝北區政府表示,工程預計2012年開工,目前進展緩慢的主要原因是拆遷量大,特別是加油加氣站的搬遷難度很大。
重慶晚報首席記者李偉