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『最搞笑的是經常挨著兩個收費站,因為分屬不同的省』
受訪人:姜揚(IT企業高管)
今年3月份,我開車回內蒙古,635公裡,主要走的是國道,單程不到200塊。我覺得去內蒙古還行,去南方就比較貴了。從北京自駕到湖北,1400公裡,至少有七八個收費站,要交700多塊錢,基本上一公裡5毛錢,省級的就這樣,要是市內的就更貴了。南方很多地方我都自駕過,最搞笑的是經常挨著兩個收費站,因為分屬不同的省,都要收錢。
受訪人:匿名貨車司機
有經驗的司機過收費站的時候會『跳磅』,就是想辦法讓秤顯示的噸數比實際少,少交錢。別人教給我一個辦法,車前輪快要軋到秤板的時候,掛低擋猛加速或者猛抬離合器,車輛重心後移車頭就會變輕向上抬,秤臺就會秤到一個比較輕的重量,等前輪過了秤臺,後輪快要軋到臺板時猛丟油門或者踩剎車,車重心前移後輪變輕,慢慢走就行了。技術好的話能逃五六噸,挺多錢呢!但是要被抓住就得罰錢。
過路費,請繼續減
在今年1月舉行的『2011年中國物流發展報告會』上,國家發改委經濟貿易司副司長耿書海表示,中國各種過路過橋費已經達到運輸企業成本的1/3。而中國物流與采購聯合會會長何黎明則表示,2010年中國物流總費用佔GDP的比重為18%左右,比發達國家高一倍。
盡管『過路費』依舊不菲,但各方降低物流成本的努力從來沒有停止過。
每年『兩會』,都有代表和委員就減免『過路費』問題交出提案。2009年1月1日起,全國范圍內統一取消公路養路費等6項收費。到2009年底,全國有13個省市取消了政府還貸二級公路收費,共撤銷公路收費站點1430個,佔全國同類站點的74%。
今年6月14日,國家發改委、交通運輸部等五部委聯合召開全國收費公路專項清理工作電視電話會宣布,6月20日起,將在全國范圍內開展為期一年的收費公路專項清理工作,切實解決公路違規設站、超期收費、收費標准偏高等人民群眾反映的突出問題。專項清理工作將撤銷一批收費站點。對違法設置或到期仍然違規收費的收費公路項目及收費站點,要立即停止收費,撤銷站點。
批注:全美9萬公裡高速收費路段只有8000
以下是遼寧省交通科學研究院今年6月赴美國交流考察的報告節選:
『美國高速公路很少見到收費站,全美國約有9萬公裡的高速公路,其中收費路段只有8000公裡。美國高速公路的收費也不高,一些跨海大橋也只是單方向收費。美國的公路收費有三種方式:手工收費、半自動收費刷卡和全自動收費,亦稱不停車收費,也就是所謂的E-pass,在不停車狀態下將通行費從車主賬戶中自動劃撥,從而大大提高道路通行能力。』
深圳鹽田坳——每天兩千多輛車拒交費強衝卡
今年5月5日凌晨,深圳鹽田坳收費站,一輛貨櫃車拒繳過路費衝卡,將站在車前的收費員胡某撞倒,碾軋致死。
據深圳當地媒體報道,這個收費站平均每天衝卡的車輛在2000輛以上,時間段大多集中在夜間,大多數是大型貨櫃車。『最瘋狂的時候,50多輛貨櫃車排著隊衝卡,就像過火車一樣。』
在當地媒體記者的調查中,早在2004年就已經有人大代表質疑鹽田坳收費站的『高速』身份,並建議取消這個收費站。目前,這個收費站的收費標准為單程小車5元,大型拖車30元,即物流車輛在來回14公裡的非高速公路上要付出60元的通行成本。(張棻)