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制圖/姚海濤
2011年,堪稱中國車市的『基因重組年
是全新服務理念的出爐,都已勾畫出新技術的亮劍,還、
無論是新產品的首發20年後車市的基因圖譜大的中國汽車產業!未來5年10年,甚至、必將誕生一個更加強這些優良基因的重組,
誰也不會想到,2010年還在突飛猛進的中國車市,突然在2011年來了一個急剎車。
這一年,購置稅優惠政策取消,汽車下鄉和以舊換新政策取消;
這一年,在通貨膨脹的大背景下,燃油價格將維持在高位運行;
更重要的是,這一年,社會層面日益增長的購車熱情與相形見絀的城市交通之間的矛盾,終於擺到了桌面上:北京治堵新政的出臺,令中國車市橫生變數。
變,體現在車市增長速度的下降,也體現在車企運營模式的變革。這些變數,雖然不會動搖中國車市長期穩定增長的基本面,但它必將使2011年成為迥異於以往的變局之年——2011年,堪稱中國車市的『基因重組年』。
從求規模、爭速度,到求質量、調結構,中國汽車企業必將面臨陣痛與挑戰。
『窮則思變,變則通,通則靈。』以往那種動輒50%以上增幅的好時光,已一去不返。面對更趨激烈的市場競爭,企業不進則退。因此,未來的中國車市,包括產品、服務、營銷、消費理念等方面,都將發生顯著變化,這種車市進化的『基因重組』,必將引領中國車市進入全新的生產和消費時代。
在眾多的車市『基因』序列中,產品的『基因重組』事關生死。從2009年以來,中國已經連續兩年晉昇為全球第一大汽車市場,2010年,更是達到了1800萬產銷量的巔峰狀態,中國市場可謂如日中天。正是這種近乎瘋狂的『野蠻生長』,為頻繁的召回埋下了伏筆。隨著市場環境趨緊,汽車質量將成為廠家爭奪消費者的必要武器。中國消費者協會最新公布的數據顯示,2010年,全國消協組織共受理汽車投訴同比增長51.1%,創歷史新高。汽車已然成為投訴量同比上昇幅度最大的商品。
從這個意義上講,『中國車市只做世界銷量第一沒有意義,一定要抓技術、抓質量,爭創技術和質量的第一,這纔是中國汽車的王道。』當然,作為一個成熟、健康的有機體,要求還不止於此,汽車的服務、營銷、消費理念等等『基因』,也是不可缺的。
中國車市的這些基因變化,將在本屆成都國際車展上凸顯:無論是新產品的首發、新技術的亮劍,還是全新服務理念的出爐,都已勾畫出未來5年、10年,甚至20年後車市的基因圖譜。而這些優良基因的重組,必將誕生一個更加強大的中國汽車產業!張雁飛
產品服務營銷消費
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